Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 11 стр.

UptoLike

11
запасная (аварийная) тормозная система (один из контуров основной сис-
темы);
антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS – нем. antiblockiersystem,
англ. anti-lock brake system) – не допускает блокировки колес при торможе-
нии, что улучшает устойчивость и управляемость. Под блокировкой пони-
мается падение угловой скорости контролируемого тормозящего колеса
более 10…50% (в зависимости от настроек системы) по сравнению с
угло-
вой скоростью воображаемого не тормозящего колеса. Блокировку колес
нельзя допускать потому, что у заблокированного колеса в большинстве
случаев уменьшается тормозная сила за счет снижения коэффициента сце-
пления по мере увеличения коэффициента скольжения (рис. 1.3). ABS в
большинстве ситуаций сокращает тормозной путь и, главное, обеспечивает
сохранение устойчивости (не заносит) и управляемости (слушается
руля)
автомобиля;
система распределения тормозных сил по осям: это ограничитель (устар.),
регулятор (на автомобилях без ABS) давления в заднем контуре тормозной
системы; на современных автомобилях электронная система распределе-
ния тормозных сил по осям, позволяющая добиться идеального тормозного
баланса (EBD – electronic brake distribution), рис. 1.4. Баланс служебного
торможения настраивается: а) выбором для передней и
задней осей тор-
мозных механизмов с нужными тормозными коэффициентами; б) подбо-
ром диаметров тормозных поверхностей (дисков или барабанов); в) подбо-
ром количества и диаметров поршней рабочих тормозных цилиндров соот-
ветствующих механизмов;
4
1
2
3
5
6
φ
х
S
х
Рис. 1.3. Зависимость коэффициента продольного сцепления шины с дорогой φ
х
от коэффициента скольжения S
х
в их контакте (φS (фиэс) диаграмма):
1 – на сухой чистой твердой дороге; 2 – на льду или укатанном снегу; 3 – на твердой дороге,
покрытой песком или рыхлым снегом; 4, 5 – при избыточном и недостаточном давлении
в шинах соответственно; 6 – при аквапланировании
1 0
1
0,15 0,2
Область работы ABS