Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

9
a) б) в) г)
Рис. 1.2. Влияние размеров шин на форму пятна контакта
(номинальный радиус шин одинаковый r
0
= 0.317 м):
а – г – шина соответственно 175/80R14, 195/80R15, 205/55R16, 225/45R17
Сопротивление уводу шин является одним из важнейших свойств шин,
определяющих управляемость автомобиля. Это свойство зависит от конструк-
ции шины, состава резины и внутреннего давления воздуха [1]. При одинаковой
несущей способности, чем ниже профиль шины (отношение высоты к ширине
сечения шины, %) и чем шире шина, тем больше коэффициент сопротивления
уводу, тем лучшей управляемости
можно добиться (факт наличия низкопро-
фильных шин еще ни о чем не говорит, важна совокупность настроек). Коэффи-
циент сопротивления уводу прямо пропорционален несущей способности шины.
Несущая способность шины – это максимальная вертикальная нагрузка,
которую шина может нести достаточно долго. Определяется по индексу грузо-
подъемности, который приведен в справочной литературе, как правило,
для но-
минального давления воздуха в шине [5]. Однако несущая способность шины
зависит не только от конструкции шины (главным образом от количества и
прочности корда), но и от давления воздуха в шине (табл. 1.1). При максималь-
ной нагрузке коэффициент сопротивления уводу достигает максимума и при
дальнейшем увеличении нагрузки падает. Поэтому при выборе индекса
грузо-
подъемности шин оставляют запас порядка 30%, т. е. расчетная максимальная
нагрузка должна быть меньше максимально допустимой на треть [1].
Скоростные свойства шин определяются индексом скорости шины, ко-
торый, в свою очередь определяется нагревом шин. Чем более развит протек-
тор, чем слабее корд, чем меньше давление в шине, тем больше деформация
шины в пятне контакта, больше вероятность возникновения колебаний беговой
дорожки (опять деформация), тем больше нагрев шины. Перегрев шины приво-
дит
к ее разрушению. Тепловыделение «слика» при качении меньше, чем у шин
с протектором (так как меньше деформация резины). С уменьшением профиля
шины (при прочих неизменных свойствах) тепловыделения в шине снижаются.

Страницы