ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
117
– • ••••• • ••••.
Проведем анализ.
Для удобства заменим
z
v
= z
a
/q
0
,
тогда
.
••••••• •••• •• ••••••• ••••••••• •••••••••••••• • •••• •• •••••-
ты вынуждающей силы имеет две характерные резонансные точки:
v
= ω
0
и
v
= ω
к
. При отыскании решения мат модели мы допустили независимость
колебаний масс
m
п
и
m
н
.
Это справедливо лишь для
v
=(0…0,5) ω
к
. Тогда,
учитывая ω
0
<< ω
к
первый резонанс мы можем достоверно анализировать
по зависимости
z
v
.
При
v
= ω
0
получим
.
Мы знаем, что ψ
0
= 0,15…0,25. Тогда
z
v
= 3,48 … 2,23.
При
v
= ω
к
зависимость
z
v
существенно занижает результат. Для кор-
ректировки
z
v
нужно умножить на коэффициент:
.
Поправочный коэффициент при
v
= ω
к
имеет вид 1/(2·ψ
k
·
v
).
Учитывая ψ
k
= 0,25…0,45, полу-
чим поправочный коэффициент 2/ω
k
…
1,11
/
ω
k
.
–
Амплитудно-частотная характери-
стика грузового автомобиля
(АЧХ)
Итак,
Исходные данные, необходимые для составления АЧХ:
ω
0
, ω
к
, ψ
0
, ψ
к
:
ω
0
, ω
к
– парциальные частоты колебаний подрессоренной и неподрессо-
ренной масс:
• ;
С
р
, m
п
, m
н
–
жесткость рессоры и соответствующие массы;
ψ
0
, ψ
к
– относительный коэффициент затухания колебаний подрессоренной
и неподрессоренной масс:
