Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

18
Угол задней двери универсала (пример):
До 20
0
–
С
х
=0,34;
20…30
0
–
С
х
круто растет до 0,44;
30…35
0
–
С
х
круто падает до 0,40;
более 35
0
–
С
х
= 0,40.
Индуктивное сопротивление
Обтекание кузова воздухом сопровождается ускорением потоков и
соответствующим снижением давления ниже атмосферного:
– передняя кромка капота;
– передняя кромка крыши;
– углы ветрового стекла.
Под днищем, наоборот, повышенное давление.
Это приводит к появлению подъемной силы, которая не опасна до
скоростей 100 – 120 км/ч. Но при высоких скоростях автомобиль может
потерять управляемость и устойчивость.
Поверхностное сопротивление
Вследствие вязкости воздуха образуется пограничный медленно (от-
носительно) текущий слой.
Для пограничного слоя характерно наличие некоторой критической
скорости, ниже которой улучшение шероховатости не играет роли.
У автомобиля шероховатость покрытия обычно 0,5…1 мкм. Полиро-
вание такого покрытия не эффективно даже для болидов формулы 1.
Интерференционное сопротивление
Выступающие части кузова существенно увеличивают аэродинами-
ческое сопротивление автомобиля
Пример
: Аэродинамическое сопротивление бокового зеркала заднего
вида отдельно от автомобиля взяли за 100 %.
Так как скорость потока вблизи угла ветрового стекла на 20–30 %
больше скорости автомобиля, то сопротивление зеркала будет 165 %. Если
само зеркало имеет не обтекаемую форму, то за ним образуется турбу-
лентность, что еще увеличивает сопротивление зеркала на 40–60 %. Таким
образом, сопротивление зеркала достигнет 250–300 % от первоначального
уровня.
Если снять некоторые элементы с кузова, то обнаружится снижение
сопротивления:
Дверные ручки – 1…3 %;
Зеркала –3…5 %;
Отражатель насекомых 5…9 %;
Внешние солнцезащитные козырьки 10…18 %.

Страницы