ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
17
С
х
=1 С
х
=0,4
С
х
=0,85
С
х
=0,28
2. Внешние силы, действующие на автомобиль
2.1. Аэродинамическое
сопротивление
Дорожная эксплуатационная мощ-
ность, затрачиваемая на преодоление со-
противлений, весьма велика (см рис.).
Для поддержания равномерного движе-
ния (190 км/ч) четырех дверного седана,
массой 1670 кг, площадью миделя 2,05
м
2
, С
х
= 0,45 требуется около 120 кВт
мощности, причем 75 % мощности затра-
чивается на аэродинамическое сопротивление. Мощности, затрачиваемые
на преодоление аэродинамического и дорожного(качения) сопротивления
приблизительно равны на скорости 90 км/ч, и в сумме составляют
20-25 кВт.
Считается, что дизайнер автомобиля имеет полную власть над аэро-
динамическими характеристиками автомобиля. Но это не совсем так.
Аэродинамическое сопротивление автомобиля имеет пять состав-
ляющих:
1. Сопротивление формы 52 %
2. Интерференционное сопротивление 16 %
3. Индуктивное сопротивление 15 %
4. Сопротивление внутренних течений 12 %
5. Поверхностное сопротивление 5 %
Пункты 1 и 2 находятся во власти дизайнера (67 %), но за 33 % сопротив-
лений (пп 3 – 5) ответственен конструктор (технолог).
Сопротивление формы.
Необходимо обеспечить низкое давление, как перед автомобилем,
так и позади него. Этому условию удовлетворяет форма капли, но она не
удовлетворяет множеству других требований (размещение пассажиров,
грузов, агрегатов).
Основная тенденция – снижение высоты автомобиля.
Скругление и плавный подъем линии капота – нет срыва, Без скруг-
ления и плоский капот – срыв потока.
0 90 км/ч 190
90
кВт
45
22,5
0
Р
в
Р
к
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- …
- следующая ›
- последняя »
