Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

16
чением
Т
к
уменьшается
r
к
, следовательно, при той же частоте вращения
колеса его скорость уменьшается. Оценим это:
Мощностной баланс колеса:
P
ак
=P
а
+P
f
+P
∆V
,
где
Р
а
, Р
f
,
P
∆V
–
мощность,
затрачиваемая колесом соответственно на
перемещение автомобиля, сопротивление качению и скоростные потери
(частичная пробуксовка колеса в контакте с дорогой).
Найдем мощность скоростных потерь по разности радиуса в ведомом
режиме (≈статическому радиусу) и кинематического радиусов:
V
∆ =
V
k0
V
k
=
ω
к
· r
к0
–
ω
к
· r
к
=
ω
к
· (r
к0
– r
к
)
∆
P
= R
x
· V
∆ =
R
х
· ω
к
· (r
к0
– r
к
).
Примечание: Мощность скоростных потерь пропорциональна квадрату реализуемой
горизонтальной реакции: в последнее выражение входит r
к
= r
кс
– λ
х
· R
x
, таким образом
получаем квадратное уравнение по R
x
.
Разделение R
x
по нескольким мостам позволяет уменьшить скоростные потери.
Мощность, подведенная к колесу –
P
ак
=
T
к
·
ω
к
;
Мощность, которую автомобиль отдает
P
а
= R
x
·V = R
x
·
ω
к
· r
к
;
Мощность сопротивления качению
P
f
= Т
f
·
ω
к
T
к
·
ω
к
= R
x
·
ω
к
· r
к
+ Т
f
·
ω
к
+ R
х
· ω
к
· (r
к0
– r
к
);
T
к
·
ω
к
= R
x
·
ω
к
· r
к
+ Т
f
·
ω
к
+ R
х
· ω
к
· r
к0
– R
х
· ω
к
· r
к
;
Сократив ω
к
,
получим
0k
fк
x
r
ТТ
R
−
=
.
КПД автомобильного колеса:
к
кx
кк
ккx
ак
a
к
T
rR
T
rR
P
P ⋅
=
⋅
⋅⋅
==
ω
ω
η
, подставив
R
х
получим
0k
к
к
fк
к
r
r
Т
ТТ
⋅
−
=η
.
r
к
/r
к0
–
коэффициент скоростных потерь;
(Т
к
–Т
f
)/T
к
– коэффициент силовых потерь.

Страницы