Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 44 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

44
УАЗ–452:
G
a
=25774 H;
f
0
=0,018;
A
f
=3,47222·10
-4
c
2
/м
2
; С
x
=0,753;
A
=2,93 м
2
;
ρ
в
=1,202 кг/м
3
;
P
max
=70 л.с.= 51450 Вт; η
тр
=0,86.
к
2
=1,3529635; к
0
= –32703,76; к
1
= 342,9006; D = 268877336;
V
max
= 28,42 м/с = 102,3 км/ч.
1. Для имеющихся шин вычисляем ω
к
k
k
r
V
max
=ω ,
2. Находим
i
0
:
k
P
i
ω
ω
=
0
.
Примечание:
i
0
– рассчитано для
i
кп_высш
= 1. В противном случае было
найдено произведение
i
кп
· i
0
:
высшкпk
P
i
i
_
0
⋅ω
ω
= .
4.5.3. Выбор передаточного числа первой передачи
На первой передаче автомобиль должен преодолевать максимальные
дорожные сопротивления ψ.
F
Т
= F
ψ
+ F
и
= G
a
·
ψ
+ m
a
·
δ
· а
– при минимальном дорожном со-
противлении (при больших сопротивлениях запаса мощности на разгон
может не хватить!!!).
Максимальное теоретически возможное ускорение (см. п. 3.5):
а
max
=g ·
φ
x
– для полноприводного автомобиля;
xg
x
hL
Lg
а
ϕ⋅±
⋅ϕ⋅
=
max
– для переднеприводных «+»; для заднеприводных
«–»
Максимальная тяга на первой передаче:
д
трpk
Т
r
iiiТ
F
η⋅⋅⋅⋅
=
10max
;
При преодолении максимального дорожного сопротивления
F
Т
= F
ψ
:
трpk
дa
iiT
rG
i
η⋅⋅⋅
⋅ψ⋅
=
0max
1
.
Найдем крутящий момент двигателя, при котором автомобиль нач-
нет пробуксовывать при заданном φ
х
:
тр
дT
б
i
rF
Т
⋅
>
ϕ
max
,

Страницы