Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 54 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

54
[]
32
32
max
6.06.06.0
6.06.06.0
⋅+⋅+⋅
=
ω
ω⋅
⋅+
ω
ω⋅
⋅+
ω
ω⋅
⋅
=
cba
P
cba
P
P
ном
e
p
p
p
p
p
p
ном
e
e
.
5.6. Определяем главную передачу
Ускоряющие (экономические) передачи не учитываем.
max
cmaxP
0
V
r
i
⋅ω
=
,
где ω
Рmax
– максимальная угловая скорость ведущего вала главной переда-
чи (если
i
кп
= i
р
= 1
, то и коленвала двигателя при максимальной мощно-
сти), с
-1
.
Если
V
max
достигается не на прямой передаче в КП или в РК, то по-
лученное значение нужно разделить на соответствующее
i.
5.7. Определяем первую передачу
трe
дa
iТ
rG
i
η⋅⋅
⋅ψ⋅
=
0
max
1
.
(Если есть демультипликатор – см. п. 4.5.5)
maxmaxmax
sincosf
α+α⋅=ψ
,
где α
max
– максимальный преодолеваемый подъем, град.
Нежелательно, что автомобиль буксовал на первой передаче на су-
хом асфальте (φ
х
= 0,8), следовательно
xgтрe
дxi
hL
L
iT
rG
i
ϕ⋅±
⋅
⋅η⋅
⋅ϕ⋅
≤
0
max
1
(см. п. 4.5.3)
Для того, чтобы автомобиль не был «вялым»,
max
e
T
в вышеприведен-
ной зависимости можно
уменьшить на 10…30 %.
5.8. Определяем передаточные числа КП
Рассчитываем передаточные числа по двум зависимостям
1
1
−
−
=
n
kn
k
ii
;
1
1
)1(1
1
1
−
−
⋅−+
=
n
i
k
i
i
k
.
Оценивая динамику и топливную экономичность автомобиля с раз-
ными КП, корректируем передаточные числа коробки.
Экономическую передачу считаем по п. 4.5.6.

Страницы