Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 8 стр.

UptoLike

8
K
N
Коэффициент коррекции часового удельного расхода то-
плива по нагрузке двигателя
K
n
Коэффициент коррекции часового удельного расхода то-
плива по скорости двигателя
K
p
Коэффициент коррекции мощности
K
T
Коэффициент приспособляемости по моменту двигателя
K
ω
Коэффициент приспособляемости по скорости двигателя
K
б
Коэффициент блокировки дифференциала
k
сц
Коэффициент сцепного веса (доля веса автомобиля на
ведущих колесах)
L
м База автомобиля (расстояние между осями)
L
1
м Горизонтальная проекция расстояния от центра масс до
передней оси
L
2
м Горизонтальная проекция расстояния от центра масс до
задней оси
m
кг Масса
p
Па Давление воздуха в шинах
P
a
Вт Мощность, развиваемая двигателем, для обеспечения за-
данного режима движения (P
T
с учетом η и К
р
)
P
e
Вт Мощность двигателя по внешней скоростной характери-
стике (равна P
a
при полностью открытой дроссельной
заслонке )
P
k
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление
сопротивления качению
P
T
Вт Мощность на ведущих колесах (тяговая мощность)
P
ψ
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление
дорожного сопротивления (мощность качения и подъема)
P
в
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление
аэродинамического сопротивления
P
и
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление
инерции
P
п
Вт Мощность, затрачиваемая автомобилем на преодоление
сопротивления подъему
Q
s
л/км Путевой расход топлива
r
0
м Свободный радиусрадиус беговой дорожки шины при
отсутствии внешних сил
r
c
м Статический радиусрасстояние от центра неподвиж-
ного колеса, нагруженного только нормальной силой, до
опорной поверхности (дороги)
r
д
м Динамический радиусрасстояние от центра катящегося
колеса до опорной поверхности (дороги)
r
к
м Кинематический радиусотношение продольной со-
ставляющей поступательной скорости колеса к его угло-
вой скорости
r
к0
м Кинематический радиус колеса в ведомом режиме (в
предварительных расчетах принимают равным r
c
)