Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 9 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

9
r
кс
м Кинематический радиус колеса в свободном режиме
(Т
к
=Т
f
; R
x
= 0)
V
м/с Скорость поступательная (линейная)
Т
e
Н·м Крутящий момент двигателя по внешней скоростной ха-
рактеристике
Т
f
Н·м Момент сопротивления качению на колесе
Т
к
Н·м Крутящий момент на колесе
α Град, рад Угол продольного наклона дороги
β Град, рад Угол поперечного наклона дороги
γ рад Угол крена автомобиля
γ
В
– Коэффициент поперечной устойчивости
∆ – Отношение высоты профиля шины к её ширине
δ – Коэффициент учета инерции вращающихся масс (пол-
ный)
δ
1
– Коэффициент учета инерции вращающихся масс двига-
теля и трансмиссии
δ
2
– Коэффициент учета инерции вращающихся масс колес и
тормозных барабанов (дисков)
ε рад/с
2
или
с
-2
Ускорение угловое
λ
м
мм/(Н·м) Коэффициент тангенциальной эластичности шины по
моменту
λ
см
– Коэффициент смятия шины
λ
х
мм/Н Коэффициент тангенциальной эластичности шины по си-
ле
ρ кг/м
3
Плотность вещества
ρ
т
кг/л Плотность бензина (дизтоплива) ρ
т
= 0,73 (0,8)
ρ
в
кг/м
3
Плотность воздуха, ρ
в
= 1,202
φ
– Коэффициент сцепления шины с дорогой (полный)
φ
x
– Коэффициент продольного сцепления шины с дорогой
φ
y
– Коэффициент поперечного сцепления шины с дорогой
φ
v
– Коэффициент сцепления шины с дорогой с учетом ско-
рости
ψ – Коэффициент дорожного сопротивления (качению и
подъему)
ω рад/с или с
-1
Скорость угловая

Страницы