Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

10
1. Теория качения эластичного колеса
1.1. Общие сведения о колесе
Радиус автомобильного колеса:
Свободный радиус
r
0
– радиус беговой дорожки при
отсутствии внешних сил;
Статический радиус
r
c
– расстояние от центра непод-
вижного колеса, нагруженного только нормальной силой, до опорной
поверхности (дороги);
r
c
= 0,5 ·
d
+
H
· λ
см
,
где
d
– посадочный диаметр шины, м;
Н
– высота профиля шины, м;
λ
см
= 0,85…0,9 – диагональные шины легкового автомобиля (ЛА);
λ
см
= 0,8…0,85 – радиальные шины ЛА.
Динамический радиус
r
д
– расстояние от центра катящегося колеса до
опорной поверхности (дороги). Зависит от сил и моментов, действую-
щих на колесо (используется в силовых расчетах);
Кинематический радиус
r
к
– отношение продольной составляющей
поступательной скорости колеса к его угловой скорости (используется в
кинематических расчетах)
r
к
=
V
к
/
ω
к
.
при буксовании
r
к
= 0; при торможении юзом
r
к
→ ∞.
Классификация шин:
9 Торовые
H
=
B
к
(велосипедные шины).
Маркировка В
к
– d в дюймах
или
миллиметрах.
Пример: 6,15 – 13.
9 Низкопрофильные
Н
<
B
к
(шины современного ЛА).
Маркировка: (Высота)/(доля высоты в ширине) – (посадочный диа-
метр).
Посадочный диаметр.
Пример: 6.45/70 – 13.
9 Широкопрофильные (шины вездеходов).
Маркировка:
D
×
B
к
–
d
, только в мм.
Пример: 1500×550 – 630.
9 Арочные (шины спец. машин).
Маркировка: см. Широкопрофильные шины.
r
0
r
c
H
d
B
к

Страницы