Тяговый расчет автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 17 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

ние главной передачи и РК. Аналогичный результат будет и в случае при-

менения колесных редукторов. Разделить передаточные отношения глав-

ной передачи и колесного редуктора можно из конструктивных соображе-

ний (будут рассмотрены в курсе дисциплин «Конструирование и расчет

автомобиля» и «Проектирование автомобиля»).

Расчет передаточных чисел в КП разделяется на три этапа:

• определение первой передачи и (если есть) пониженной пере-

дачи в РК;

• определение передаточных чисел остальных передач в КП;

• определение передаточного числа экономической передачи.

Передаточное число первой передачи КП рассчитываем из условия

обеспечения необходимой тяги в нормальных дорожных условиях по пре-

одолеваемому сопротивлению имеющемуся в задании на курсовую ра-

боту:

Принято также проверять полученное передаточное число i

по усло-

вию отсутствия буксования на дороге с хорошим коэффициентом сцепле-

ния ( = 0,8)

где G

- вес автомобиля, приходящийся на ведущую ось, Н; m

- коэффи-

циент динамического перераспределения вертикальных реакций на веду-

щую ось.

Для переднеприводного автомобиля (вместо m

используем m

)

для заднеприводного автомобиля

где h

— высота центра масс автомобиля, м;

Выполним проверку.