Методические указания к разделу "Психология группы" курса "Профессиональная психология моряка". Истомина О.А. - 52 стр.

      o Особенности адаптации к «совмещенным» труду и отдыху
      Члены экипажа искусственно разграничивают зону труда и отдыха –
путем сохранения личного пространства – следующими способами:
      – «одомашнивают» каюты (цветами, фотографиями и плакатами, лич-
ной аудио-, видео- и орг- техникой и пр.);
      – вырабатывают такие нормы поведения, которые предполагают
«уважение частных владений», создают «ритуалы» посещения кают (по
предварительной договоренности, обязательно постучавшись и пр.).
      o Особенности адаптации к повышенной плотности коммуникации
      Чтобы уменьшить дискомфорт от «насильственной коммуникации»,
члены экипажа ограничивают общение друг с другом следующими способами:
      – ограничивают круг «доверительного» общения; то есть только с не-
которыми людьми (как правило, одним-двумя) разговаривают достаточно от-
кровенно, тогда как с остальным экипажем – «поверхностно» (на очень об-
щие темы – например, о политике страны, или на очень конкретные – «что
сегодня будет на обед» и т. п.);
      – ограничивают круг общения только представителями своей профес-
сиональной группы; как бы «разрывают» коммуникативные сети (каналы) с
другими судовыми службами; это служит целям «разграничения» формаль-
ной (с «другими» контактируют только по профессиональным вопросам) и
неформальной сфер взаимодействия83;
      – таким образом организуют свои пространственные перемещения и
временные ритмы, чтобы не встречаться с соседями по каюте либо с боль-
шинством членов экипажа84.
      o Особенности неформальных структур и лидерства в морских эки-
пажах
      В условиях длительного рейса морские специалисты «адаптируются» к
социальному окружению двумя способами:
      – создают неформальные микрогруппы, причем небольшие – как пра-
вило, от 2 до 10 человек, при этом большинство из них – диады (объединения
по два человека); микрогруппы создаются либо по профессиональному при-
знаку (представители одной службы), либо по совпадению режима труда и
отдыха (одна вахта), либо по интересам, либо по семейному признаку (если в
экипаже есть родственники);
      – остаются в «одиночестве», не примыкают ни к одной микрогруппе;
в данном случае говорить об адаптации можно условно и только в случаях,
если человек или увлечен каким-то хобби (творчество, чтение, рисование и


83
    Таким образом, экипаж как бы делится на страты, социальные «слои», контакты
   между которыми ограничены. Это характерно, в первую очередь, для больших
   экипажей.
84
    Например, так организуют график работы, чтобы видеть своего соседа только в
   спящем состоянии; приходят в кают-компанию тогда, когда большинство членов
   экипажа уже закончило трапезничать и т. д.
52