Методические указания к разделу "Психология группы" курса "Профессиональная психология моряка". Истомина О.А. - 50 стр.

      o Стадии развития экипажа как социальной группы
      Для малых экипажей выделяют 3 стадии: стадия ознакомления (не-
сколько дней, характеризуется интересом друг к другу, сдержанностью и
корректностью), стадия дискуссий (2-3 недели, члены экипажа активно об-
щаются друг с другом на разные темы, более или менее оформляется нефор-
мальная структура группы), стадия ролевых ориентаций (весь оставшийся
период рейса; происходит окончательное оформление структуры неформаль-
ных отношений; в течение длительных рейсов структура может несколько
раз кардинально измениться, что зависит от различных «судовых» событий).
      Для больших экипажей выделяют 4 стадии: стадия формирования
представлений друг о друге (первые 10-20 дней); стадия разногласий (30-40-е
дни рейса); стадия нормализации отношений (50-90-е дни рейса); стадия дея-
тельности (от 70-го дня рейса).
      o Характеристики конфликтов в морских экипажах
      Современные исследования показали, что конфликты в морских эки-
пажах имеют свою динамику: в начале рейса они преимущественно касаются
объективных условий труда и жизнедеятельности на судне; с середины рейса
«объект» конфликта смещается в область межличностных отношений; и
вплоть до конца рейса причинами возникновения конфликтов являются от-
ношения между членами экипажей.
      В международных экипажах причины конфликтов чаще всего кроются:
      – в этнических стереотипах (в частности – в неприятии, предубежде-
нии против людей определенной национальности, проявляющихся в соответ-
ствующем отношении к ним) и этноцентризме;
      – в разнице национальных менталитетов, обусловленной религиозны-
ми или культурными различиями, и проявляющейся в отношениях к тем или
иным объектам (к национальной кухне, в частности – «священным» живот-
ным, способам приготовления пищи, этикету; к работе, в том числе – к оцен-
ке и оплате труда, к обязанностям конкретных специалистов, к должностным
полномочиям комсостава; к традициям, обычаям, ритуалам; ко времени и его
организации; к личной гигиене; к «морским» приметам, пословицам и пого-
воркам и т. д.);
      – в «ингрупповом фаворитизме»79 (неформальные группы строятся из
людей одной национальности, затем эти отношения переносятся на деловую
сферу (по принципу «русский будет выполнять приказ только русского, ос-
тальные мне не указ»), что начинает вредить работе и вызывает конфликты).
      Есть различия между проявлением конфликтов в малых и больших
экипажах:
      – в малых экипажах конфликты быстро проходят латентную стадию,
проявляются в конфликтном взаимодействии (сопровождающемся, как пра-
вило, сильным эмоциональным накалом) и, так или иначе, разрешаются;

79
      Англ. favour – благосклонность, in-group – внутригрупповая: предпочтение чле-
     нов экипажа «своей» национальной группы.
50