Методические указания к разделу "Психология группы" курса "Профессиональная психология моряка". Истомина О.А. - 48 стр.

динация не устраняется, требуется беспрекословное выполнение приказов,
подчинение)72;
     – нарастанию конфликтного напряжения в экипаже, ухудшению со-
циально-психологического климата.
      Ограничение сроков пребывания морских специалистов в рейсе обу-
словлено рациональной научной организацией труда и зафиксировано в нор-
мативно-правовых документах. Оно приводит к двум следствиям:
     1) можно сказать, что, в отличие от большинства предприятий, на флоте
нормативами предписывается «текучесть кадров», которая препятствует раз-
витию коллектива, формированию сплоченности (см. раздел 2);
     2) после межрейсового отдыха морские специалисты попадают в новые
коллективы, где вынуждены вновь «социально» адаптироваться73.
      Особенности управления коллективом задаются, в первую очередь, ус-
тавной системой отношений, во вторую – особым характером условий мор-
ского труда. С точки зрения стилистики руководства это приводит к несколь-
ким следствиям:
      1) к формированию, как уже указывалось, авторитарного стиля руково-
дства – не может руководитель позволить себе в экстремальных ситуациях со-
бирать совещание, чтобы посоветоваться с коллегами о том, как ему посту-
пить; это, кроме прочего, приводит и к изменениям личности руководителя;
      2) поскольку стиль руководства изначально «вынужденно» контакт-
ный, то, чтобы эффективно и успешно управлять экипажем, руководитель
нередко специально дистанциируется от подчиненных. Это осуществляется
несколькими способами:
      – руководитель «отдаляется» пространственно, т. е. передвигается
только по определенной «зоне» надстроек и рубок74;
      – руководитель ограничивает круг общения – разговаривает и по делу,
и по личным вопросам только с непосредственными подчиненными, не всту-
пая в контакт с остальным экипажем75;


72
    Это требует от морских специалистов умения четко разграничивать деловую
   сферу и личную, формальную и неформальную (см. раздел 2); что не всегда по-
   лучается и удается – в итоге появляются обида, раздражение, злость.
73
    В большинстве профессий специалисты не меняют так часто место работы. Это,
   наоборот, считается негативным признаком, с «текучестью кадров» борются раз-
   нообразными методами. На флоте данный фактор компенсируется только «не-
   официальным» подбором экипажей – по приглашению конкретного специалиста
   в конкретную команду; однако, из-за несовпадения сроков рейсов и межрейсово-
   го отдыха это далеко не всегда удается.
74
    Так удается делать преимущественно на крупнотоннажных судах, с большим эки-
   пажем. Например, капитан может подолгу не «спускаться» в рыбные цеха, трапез-
   ничать только в носовой кают-компании и пр. Это способствует сохранению «со-
   циальной дистанции» с подчиненными. При этом фактически руководитель сам
   себя ограничивает в пространственных перемещениях.
48