Составители:
Рубрика:
49
3) к доминированию в стиле руководителя направленности на задачу,
иногда – в ущерб, во вред людям (что, учитывая особые условия труда, про-
является более «жестко», чем во многих других профессиях).
Неразделенность бытовой и производственной сфер жизнедеятельно-
сти связана именно с «пространственной близостью» мест труда и отдыха на
судне, с узким кругом общения (и в труде, и в быту – одни и те же люди).
Она приводит к нескольким следствиям:
1) к увеличению плотности коммуникативных контактов, смешению
деловой и личной, формальной и неформальной сфер взаимодействия;
2) к сужению «личного» пространства. Личное пространство («моё» в
психологическом смысле) – область непосредственного окружения личности,
активно ею охраняемая, вторжение в которую вызывает состояние диском-
форта; его границы строго не фиксированы и меняются в зависимости от
психологических и социальных взаимоотношений субъекта с другими людь-
ми
76
. Основными причинами сужения личного пространства являются:
– «заменяемость» членов экипажа на одном и том же рабочем месте –
поскольку в разные вахтовые периоды оно используется разными специали-
стами, то не является «личной территорией»
77
;
– «публичность» частной жизни (поскольку всё «совмещено», то со-
бытия личной жизни одного члена экипажа не являются секретом для ос-
тальных);
– «обнаженность» всех чувств, возникающих у кого-либо по поводу
«судовых» событий или по отношению к конкретным членам экипажа
78
;
3) к отсутствию компенсации утомления в «эмоциональном плане» и,
соответственно, к увеличению нервно-психического напряжения морских
специалистов;
4) к обострению межличностных отношений в экипаже, ухудшению
социально-психологического климата, появлению конфликтов.
Сочетание описанных особенностей обусловливает целый ряд специ-
фических характеристик морских экипажей.
75
Дистанциирование руководителя приводит к появлению «ауры таинственности»
вокруг его персоны, так, что она, за недостатком внешних впечатлений, начинает
вызывать чрезмерный интерес членов экипажа.
76
Словом «моё» (мой, моя, мои) человек может обозначать разные объекты – вещи и
помещения, людей («моя семья» и пр.), свой внутренний мир – мысли, чувства,
воспоминания и т. д. От того, насколько человек допускает другого «к себе», зави-
сит и пространственная дистанция по отношению к собеседникам (см. раздел 2).
77
Это нередко приводит к разногласиям, так как каждый специалист подстраивает
рабочее место под себя (высоту кресла или уровень прибора под свой рост, на-
пример).
78
В «обычной» жизни люди могут скрывать некоторые чувства, мысли. Например,
возникшие на работе неприятности можно «пережить» дома и не затевать кон-
фликт. В морских экипажах, особенно малых, это сделать практически невоз-
можно, что ведет к взрыву конфликтов, обострению отношений.
3) к доминированию в стиле руководителя направленности на задачу, иногда – в ущерб, во вред людям (что, учитывая особые условия труда, про- является более «жестко», чем во многих других профессиях). Неразделенность бытовой и производственной сфер жизнедеятельно- сти связана именно с «пространственной близостью» мест труда и отдыха на судне, с узким кругом общения (и в труде, и в быту – одни и те же люди). Она приводит к нескольким следствиям: 1) к увеличению плотности коммуникативных контактов, смешению деловой и личной, формальной и неформальной сфер взаимодействия; 2) к сужению «личного» пространства. Личное пространство («моё» в психологическом смысле) – область непосредственного окружения личности, активно ею охраняемая, вторжение в которую вызывает состояние диском- форта; его границы строго не фиксированы и меняются в зависимости от психологических и социальных взаимоотношений субъекта с другими людь- ми76. Основными причинами сужения личного пространства являются: – «заменяемость» членов экипажа на одном и том же рабочем месте – поскольку в разные вахтовые периоды оно используется разными специали- стами, то не является «личной территорией»77; – «публичность» частной жизни (поскольку всё «совмещено», то со- бытия личной жизни одного члена экипажа не являются секретом для ос- тальных); – «обнаженность» всех чувств, возникающих у кого-либо по поводу «судовых» событий или по отношению к конкретным членам экипажа78; 3) к отсутствию компенсации утомления в «эмоциональном плане» и, соответственно, к увеличению нервно-психического напряжения морских специалистов; 4) к обострению межличностных отношений в экипаже, ухудшению социально-психологического климата, появлению конфликтов. Сочетание описанных особенностей обусловливает целый ряд специ- фических характеристик морских экипажей. 75 Дистанциирование руководителя приводит к появлению «ауры таинственности» вокруг его персоны, так, что она, за недостатком внешних впечатлений, начинает вызывать чрезмерный интерес членов экипажа. 76 Словом «моё» (мой, моя, мои) человек может обозначать разные объекты – вещи и помещения, людей («моя семья» и пр.), свой внутренний мир – мысли, чувства, воспоминания и т. д. От того, насколько человек допускает другого «к себе», зави- сит и пространственная дистанция по отношению к собеседникам (см. раздел 2). 77 Это нередко приводит к разногласиям, так как каждый специалист подстраивает рабочее место под себя (высоту кресла или уровень прибора под свой рост, на- пример). 78 В «обычной» жизни люди могут скрывать некоторые чувства, мысли. Например, возникшие на работе неприятности можно «пережить» дома и не затевать кон- фликт. В морских экипажах, особенно малых, это сделать практически невоз- можно, что ведет к взрыву конфликтов, обострению отношений. 49
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 47
- 48
- 49
- 50
- 51
- …
- следующая ›
- последняя »