Методические указания к разделу "Психология группы" курса "Профессиональная психология моряка". Истомина О.А. - 51 стр.

       – в больших экипажах латентная стадия, наоборот, «затягивается»;
нередко конфликтное взаимодействие проходит «скрыто» (о своем недоволь-
стве рассказывают в узком кругу, на прямой контакт с оппонентом не выхо-
дят), в таком случае конфликты вообще могут не разрешиться (и не завер-
шиться, соответственно).
      o «Информационные» процессы в морских экипажах
      Существуют 3 основных «информационных» закономерности в мор-
ских экипажах:
      1) информационная «центрация» на экипаже80 – происходит из-за ма-
лой «событийности» (особенно в автономных рейсах), отсутствия ярких впе-
чатлений, однообразия и информационного голода – члены экипажа начина-
ют проявлять повышенный интерес к событиям (реальным или «додуман-
ным») в экипаже, а также к любой информации «с берега» (в том числе –
предназначающейся для конкретного человека и носящей личный характер);
      2) циркуляция слухов – происходит по тем же причинам81. Поскольку
«фокусов» интереса три (помимо 2-х описанных ранее, из-за «центрации»
создается 3-й – все «скрытое» членами экипажа82), формируются слухи 3-х
типов (в зависимости от количества сообщений и доверия к источнику ин-
формации):
      – кратковременные слухи касаются реальных явлений судовой жизни
(например, смены курса судна – при сообщении точной информации о гео-
графических координатах и направлении движения судна слух перестает су-
ществовать);
      – средние слухи чаще всего касаются береговых событий, либо событий,
происходящих на других судах – слух существует «до следующей связи» с бере-
гом и уточнения информации;
      – долговременные слухи касаются личных, «скрытых» сторон жизни
кого-либо из членов экипажа.
      Часть слухов, сформировавшихся в течение рейса, постепенно превра-
щается в стойкие убеждения, которые по приходу в порт кажутся «истиной»,
но при этом могут совершенно не соответствовать действительности;
      3) «интерпретационный синдром» – болезненное истолкование любых
незначительных признаков происходящих вокруг явлений; во второй поло-
вине длительного рейса моряки начинают неправильно истолковывать со-
держание радиограмм и писем от родных, появляются страхи за семейное
благополучие, подозрения в супружеской неверности и пр.

80
    Характерна, в первую очередь, для больших экипажей.
81
    Также характерна, в первую очередь, для больших экипажей. Факторы, способ-
   ствующие формированию слухов, описаны в разделе 2. Необходимо отметить,
   что недостаток впечатлений, кроме прочего, приводит к повышению внушаемо-
   сти членов экипажа.
82
    Это и «таинственные» персоны руководителей, и, в случае разнополого состава
   экипажа, отношения между теми или иными его представителями.
                                                                            51