Строительные машины. Часть 2. Строительные краны. Изотов В.С - 13 стр.

                        Рис. 4. Конструктивная схема ручной лебедки

      Каждая лебедка (рис. 4) состоит из двух боковин, соединенных стяжными болтами,
ведущего (рабочего) вала с двумя приводными рукоятками одного или двух
промежуточных валов, блок-шестерни, зубчатых колес, грузоупорного тормоза, оси с
гладким барабаном для навивки каната. Валы передач вращаются в подшипниках
скольжения боковин. Ось барабана жестко закреплена в боковинах.
      Автоматический грузоупорный тормоз состоит из храпового останова (храпового
колеса с собачкой), дискового тормоза и обеспечивает торможение барабана при
опускании груза и мгновенную остановку его, если рабочий отпустит приводную
рукоятку. Подъем или перемещение груза осуществляется вращением приводных
рукояток; при этом собачка скользит по зубьям храпового колеса. Опускают груз
вращением приводных рукояток в обратном направлении, причем собачка находится в
зацеплении с храповым колесом. Изменение скорости подъема, опускания или
перемещения груза производятся передвижением шестерни вдоль оси промежуточного
вала и вводом ее в зацепление с блок-шестерней.
      Приводные лебедки приводятся в действие, как правило, от электродвигателей,
подключаемых к сети переменного тока напряжением 220/380 В. По числу барабанов
лебедки могут быть одно-и двухбарабанными, а по виду кинематической связи между
двигателем и барабаном - реверсивными, маневровыми и зубчато-фрикционными.
      У реверсивных однобарабанных лебедок - жесткая неразмыкаемая кинематическая
связь между электродвигателем и барабаном; подъем и опускание груза осуществляются
реверсируемым    электродвигателем.   Маневровые   двухбарабанные     лебедки   имеют
размыкаемую жесткую кинематическую связь между электродвигателем, главным и
вспомогательным барабанами, что позволяет подключать к двигателю с помощью
кулачковых муфт попеременно один из барабанов.


                                          13