Строительные машины. Часть 2. Строительные краны. Изотов В.С - 44 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КГАСУ | Казань

Составители: 

Рубрика: 

44
Грузовой крюк за счет его установки в траверсе на упорном шарикоподшипнике
имеет возможность достаточно легко поворачиваться, предохраняя грузовой канат от
закручивания при поворотах груза. Конструкция крюковой подвески выполнена таким
образом, что сход каната из ручьев блоков невозможен. Грузовые полиспасты башенных
кранов могут иметь постоянную (рис. 25 б) и переменную кратность. Неизменяемые
двукратные полиспасты используют в основном в мобильных кранах.
В кранах с повышенной высотой подъема груза применяют крюковые подвески с
разнесенными на две оси блоками (а следовательно, и разнесенными ветвями грузового
полиспаста), что позволяет предохранить канат от закручивания. В тяжелых кранах
используются грузовые полиспасты кратностью от 4 до 8. Для предотвращения подвески
от закручивания в этих кранах применяют специальные приспособления. В последнее
время на кранах устанавливают многоблочные крюковые подвески с изменяемой
кратностью полиспаста (от 2 до 6), осуществляемой ручным, полуавтоматическим или
автоматическим способом. Для Ип – 2…4 — (рис. 3.22, в), а для wn = 2…4…6 — (рис.
25,г). Это дает возможность повысить грузоподъемность кранов без увеличения мощности
привода грузовой лебедки. Помимо традиционного типа крюковых подвесок известны
жесткие подвески и подвески с управляемым из кабины крюком с помощью
установленного на нем механизма поворота.
Схемы запасовок грузовых канатов показаны на рис.26. Для подъема легких грузов
подъемными стрелами применяют самую простую запасовку грузового каната, когда крюк
подвешивается на одной нитке каната, проходящего через блоки гуська, стрелы, распорки
Рис. 25. Грузовые полиспасты башенных кранов
и наматываемого на барабан грузовой лебедки (рис. 26 а). Однако с изменением вылета
при такой запасовке груз поднимается (опускается) вместе со стрелой. В современных
кранах с подъемной стрелой этот недостаток устранен и груз за счет применения системы 
      Грузовой крюк за счет его установки в траверсе на упорном шарикоподшипнике
имеет возможность достаточно легко поворачиваться, предохраняя грузовой канат от
закручивания при поворотах груза. Конструкция крюковой подвески выполнена таким
образом, что сход каната из ручьев блоков невозможен. Грузовые полиспасты башенных
кранов могут иметь постоянную (рис. 25 б) и переменную кратность. Неизменяемые
двукратные полиспасты используют в основном в мобильных кранах.
      В кранах с повышенной высотой подъема груза применяют крюковые подвески с
разнесенными на две оси блоками (а следовательно, и разнесенными ветвями грузового
полиспаста), что позволяет предохранить канат от закручивания. В тяжелых кранах
используются грузовые полиспасты кратностью от 4 до 8. Для предотвращения подвески
от закручивания в этих кранах применяют специальные приспособления. В последнее
время на кранах устанавливают многоблочные крюковые подвески с изменяемой
кратностью полиспаста (от 2 до 6), осуществляемой ручным, полуавтоматическим или
автоматическим способом. Для Ип – 2…4 — (рис. 3.22, в), а для wn = 2…4…6 — (рис.
25,г). Это дает возможность повысить грузоподъемность кранов без увеличения мощности
привода грузовой лебедки. Помимо традиционного типа крюковых подвесок известны
жесткие подвески и подвески с управляемым из кабины крюком с помощью
установленного на нем механизма поворота.
      Схемы запасовок грузовых канатов показаны на рис.26. Для подъема легких грузов
подъемными стрелами применяют самую простую запасовку грузового каната, когда крюк
подвешивается на одной нитке каната, проходящего через блоки гуська, стрелы, распорки




                       Рис. 25. Грузовые полиспасты башенных кранов


и наматываемого на барабан грузовой лебедки (рис. 26 а). Однако с изменением вылета
при такой запасовке груз поднимается (опускается) вместе со стрелой. В современных
кранах с подъемной стрелой этот недостаток устранен и груз за счет применения системы


                                         44

Страницы