Строительные машины. Часть 2. Строительные краны. Изотов В.С - 50 стр.

 одноступенчатого (автоматически при отключении электродвигателя), двухступенчатого
(поочередное прижатие колодок к шкиву) или управляемого (педального) тормозов.
      Механизмы передвижения башенных кранов имеют различные исполнения в
зависимости от конструкции ходового оборудования. Опирание кранов на рельсы
осуществляется через ходовые колеса, число которых может быть от 4 до 32 в кранах с
различными параметрами. Для того чтобы нагрузка воспринималась всеми колесами в
современных, особенно тяжелых, кранах ходовые колеса объединяют в балансирные
тележки (по два, три, четыре колеса). Приводные колеса могут располагаться на одном и
на разных рельсах. При наличии в кране балансирных тележек две из них являются
приводными (ведущими) и две — ведомыми. Для более плавного движения крана
приводные тележки устанавливают на разных рельсах (одна напротив другой или по
диагонали).
                                           При работе крана на путях с закруглениями
                                           обе ведущие тележки           располагают     на
                                           внешнем рельсе, обеспечивая тем самым
                                           плавность    движения     крана.     Привод    в
                                           тележках с разным числом колес может
                                           осуществляться как на одно, так и на два
                                           колеса. При этом в кранах серии КБ привод
                                           состоит     из   червячного     редуктора     со
                                           встроенным       двигателем      и     открытой
                                           цилиндрической передачи (рис. 31) или
                                           дополнительным                 цилиндрическим
                                           редуктором в тяжелых кранах Кабины, из
                                           которых ведется управление башенными
                                           кранами, делят на встроенные (обычно
                                           внутри верхней части башни) и выносные
                                           (расположенные снаружи башни на портале
                                           или в верхней части крана). В кранах с

      Рис. 31. Двухколесный механизм       поворотной башней их подвешивают под

передвижения крана: а - кинематическая     стрелой     на   правой   от     нее    боковой

схема: б - ходовая тележка                 поверхности башни, а в кранах




                                         50