Исследование теплового режима асинхронного электродвигателя. Желтоногов А.П - 5 стр.

       В ГОСТ 183-74 приняты следующие термины:
       - нагрузка электрической машины – мощность, которую она развивает в
данный момент времени. Нагрузка выражается в Вт, В·А, в процентах или до-
лях номинальной мощности. Нагрузка может быть задана током, потребляемым
или отдаваемым в данный момент времени, и может быть выражена в амперах,
процентах и долях номинального тока;
       - номинальная нагрузка - нагрузка, равная номинальной мощности;
       - практически холодное состояние электрической машины - состояние,
при котором температура любой ее части отличается от температуры окру-
жающей среды не более, чем на ± 3 °С;
       - практически установившаяся температура отдельной части электриче-
ской машины - температура, изменение которой в течение одного часа не пре-
вышает 1 °С при условии, что нагрузка машины и температура охлаждающей
среды остаются практически неизменными;
       - охлаждающая среда (газообразная или жидкая) – среда, используемая
для непосредственного или косвенного охлаждения частей электрической ма-
шины;
       - практически неизменная температура охлаждающей среды – темпера-
тура, изменяющаяся в течение одного часа не более чем на 1 °С, жидкой среды
- температура, изменяющаяся в течение одного часа не более чем на 0,5 °С;
       - номинальный режим работы двигателя – режим работы с номинальны-
ми данными, указанными на табличке, укрепляемой на корпусе двигателя. Но-
минальный режим работы указывается в виде условного обозначения, состоя-
щего из обозначения режима S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8 и характеризующих
его величин: продолжительности включения ПВ%, продолжительности нагруз-
ки ПН, коэффициента инерции и числа включений в час.
  4 ОСНОВЫ ТЕОРИИ НАГРЕВАНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

      4.1 Общие сведения
       Задача правильного определения требуемой мощности электропривода и
выбора двигателя, обладающего достаточной мощностью и перегрузочной спо-
собностью, имеет важное практическое значение. Ограничения, накладываемые
на процессы электромеханического преобразования энергии по условиям на-
грева должны учитываться тщательно, достоверно, с разумным запасом, обос-
нованным анализом фактов, определяющих нагрев и перегрузочную способ-
ность двигателей.
       Под перегрузкой двигателя понимается режим, при котором токи стато-
ра или ротора превышают значения токов допускаемых при данной температу-
ре охлаждающей среды. Любая длительная перегрузка вызывает повышение
температуры обмоток двигателя и приводит к ускоренному износу изоляции. В
то же время, кратковременные перегрузки являются вполне допустимыми, так
как двигатели часто работают с нагрузкой меньше номинальной и, следова-
тельно, при температуре ниже допускаемой.


                                    5