Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 138 стр.

первом случае говорят о регулировании скорости вверх от основной, во вто-
ром случае – о регулировании скорости вниз.
      Допустимая нагрузка двигателя. Электрический двигатель рассчитан и
спроектирован таким образом, что, работая на естественной характеристике с
номинальной скоростью, током, моментом и мощностью, он не нагревается
выше определенной температуры, на которую рассчитана его изоляция. В
этом случае срок его службы является нормативным и составляет обычно 20-
25 лет. Поскольку нагрев двигателя определяется потерями энергии в нем,
пропорциональными квадрату тока, его нормативный нагрев будет при про-
текании номинального тока двигателя.
     При регулировании скорости двигатель работает уже на искусственных
характеристиках, при отличающихся от паспортных условиях. Для сохране-
ния нормативного нагрева двигателя и тем самым расчетного срока его служ-
бы нагрузка двигателя может быть не выше номинальной.
      Экономичность регулирования скорости. Она будет тем выше, чем
меньше затраты связанные с созданием системы регулируемого электропри-
вода, и тем ниже потери энергии при регулировании скорости вращения.
Возникшие при этом потери мощности ΔP определяют КПД регулируемого
привода:
     η = P2 /( P2 + Δ P ) .

     8.1 Регулирование скорости вращения якоря двигателя
     постоянного тока независимого (параллельного) возбуждения
     Двигатель независимого (параллельного) возбуждения
     В процессе регулирования скорости мощность и момент, развиваемые
двигателем, могут изменяться, но в любом случае они не должны превышать
номинального значения.

     Из формулы P = ωM следует, что если M = M ном , то при номинальной
скорости ( ω ном) мощность, развиваемая двигателем, будет номинальной, а
сам двигатель нагревается до допустимой температуры.