Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 185 стр.

     Из трех эквивалентных методов наиболее приемлемым является метод
эквивалентного тока, так как он значительно точнее учитывает потери мощ-
ности в двигателе, т.е. перегрев двигателя в режимах S6 – S8.

      10.4.3 Кратковременный режим (S2)
      Расчет мощности двигателя при такой нагрузке основан на предполо-
жении, что за время работы двигателя перегрев должен достигнуть допусти-
мого значения (τ ≤ τ доп ). При этом двигатель полностью используется по пе-
регрузочной способности. То есть, чтобы не было недоиспользования, двига-
тель нагружают большей мощностью так, чтобы к концу рабочего времени
перегрев достиг установившегося значения.
      К механизмам с таким режимом относятся как правило вспомогатель-
ные механизмы, где двигатель работает на преодоление сил трения.
      Мощность, затраченная на преодоление сил трения при перемещении,
например, узла металлорежущего станка, определяется по формуле:
                Ртр = Fтр v ⋅ 10 − 3 = GVμ ⋅ 10 − 3 ,                (10.31)
  где Fтр – сила трения, н; υ – скорость перемещения узла, м/с; G – масса
перемещаемого узла, кг; μ – коэффициент трения движения.
     Расчетную мощность двигателя при этом определяют как
     Pт = Pт / ηλ ,                                                  (10.32)
  где η = 0,1K 0,2 – К.П.Д. передачи при трении; λ = М max/ M ном – коэффи-
циент перегрузочной способности.
  С учетом допустимого перегруза по каталогу выбирают двигатель мощно-
стью
                   Pном ≥ Рр .
     Угловая скорость двигателя при работе с перегрузом будет несколько
меньше и определяется соотношением
          ωλ = ω0 (1 − sномλ ) ,                                 (10.33)
  где   ω 0 = πn / 30 .
  В этом случае момент на валу двигателя будет
                103 Pном
       Mλ =                   .                                      (10.34)
             ω 0 (1 − λsном )
  В начале пуска требуемый момент определяется как