Технология капитального ремонта пути. Жулев Г.Г. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

18
,
1
i
ii
i
v
ll
+
Δ
+
=
τ
(2.2)
где l
i
- фронт работ предшествующей i-той операции;
Δl
i+1
– расстояние между машинами или бригадами, занятыми на i-той и
(i+1)-той операциях;
v
i
– темпы работы на i-той операции.
При капитальном ремонте пути ведущей машиной являются либо укладочный
кран, либо разборочный кран, либо щебнеочистительная машина.
,
1..
α
××=
изм
изм
ф
мв
m
l
L
t
(2.3)
где L
ф
– оптимальный фронт производства работ при оптимальной
продолжительности “окна”, м;
l
изм
– протяжение измерителя для ведущей машины, м;
m
изм
– время выполнения работ в пределах измерителя по техническим нормам,
мин/изм;
α
1
– коэффициент, учитывающий непроизводительные издержки.
Время на свертывание работ определяется по формулам (2.1) и (2.2) как сумма
всех интервалов между окончанием каждой операции, после того как будет
завершена работа ведущей машины.
Таким образом, зная технологическую цепочку работ, длины рабочих поездов,
фронт работ отдельных бригад, расстояние между рабочими местами каждой
операции по условиям
техники безопасности, продолжительность работы ведущей
машины и используя формулу (2.2) можно построить графики развертывания и
свертывания работ.
Пример проектирования графика развертывания работ изложен в [3, 4].
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРАФИКА ПРОИЗВОДСТВА
ОСНОВНЫХ РАБОТ В “ОКНО”
Графическое изображения технологического процесса производства работ в
“окно” выполняется на миллиметровой бумаге в следующем порядке: по

Страницы