Технология, механизация и автоматизация путевых работ. Жулев Г.Г. - 12 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Принципиальная схема передвижной электростанции:

1-топливный бак;

2-бензиновный двигатель;

3-коленчатый вал двигателя;

4-соединительная муфта;

5-вал генератора;

6-генератор;

7-блок управления;

8-рама;

9-крышка.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №7

Тема: “Рихтовка кривых участков пути”

Для обеспечения плавности движения поездов необходимо дальнейшее

улучшение качества его содержания, в том числе и кривых участков

по

направлению в плане.

Необходимая плавность движения в кривых обеспечивается их рихтовкой по

расчету. Наряду с расчетом кривых на ЭВМ сохраняется потребность их ручного

расчета.

Существует несколько способов расчета выправки кривых, но, как правило, в

настоящее время необходимость ручного их расчета возникает в том случае, если

кривая не слишком сбита

, путем простой регулировки стрел.

Исходным материалом для расчета выправки кривой являются данные,

полученные при съемке кривой. Процесс съемки заключается в том, что в

определенных местах кривой замеряют так называемые стрелы прогиба. Для этого

кривая размечается на равные участки с хордой по 10м при радиусе круговой кривой

R ? 400м и по 5м

при радиусе круговой кривой R < 400м.

Для замера стрел прогиба в каждой точке деления кривой две соседние с ней

точки деления соединяются шнуром, а стрела прогиба измеряется линейкой с

точностью до миллиметра между рабочей гранью наружного рельса и шнуром

(хордой), где величина стрелы является максимальной.