ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
15
Разгонке и регулировке зазоров предшествует измерение их величины и
температуры рельсов в процессе производства измерений, расчет направления
перемещения рельсов и построения графика накопления зазоров.
Ведомость регулировки (разгонки) зазоров пути …… км……гл.
пути……околодка……дистанции пути ……ж.д.
№
стыка
Величина
измеренных
зазоров, мм
Накопление
измеренных
зазоров, мм
Накопление
нормальных
зазоров, мм
Требуемая
передвижка
рельсов, мм
№ плети
Величина
разрыва между
плетями, мм
12 3 4 5 6 7
1 6/12 6/12 6/6 0/+6
2 10/12 16/24 12/12 +4/+12
3 3/15 19/39 18/18 +1/+21
4 5/14 24/53 24/24 0/[+29]
5 5/[17] 29/70 30/30 -1/+40 №1 29 + 17 = 46
6 10/12 39/82 36/36 +3/+46
7 0/11 39/93 42/42 -3/+51
8 0/14 39/107 48/48 -9/+59
9 0/10 39/117 54/54 -15/[+63]
10 8/[9] 47/126 60/60 -13/+66 №2 63 + 9 = 72
11 7/12 54/138 66/66 -12/+72
12 2/12 56/150 72/72 -16/+78
Примечание: 1 – в числителе величина измеренных зазоров при их
регулировке, в знаменателе – при разгонке;
2 – температура рельсов в момент измерения зазоров +20?С,
длина рельсов – 25м, рельсы типа Р-65.
Вывод: анализ ведомости регулировки приводит к следующим выводам:
1. На рассматриваемом участке нет необходимости разрывать рельсовую нить, так
как требуемая передвижка рельсов не
превышает конструктивной величины
зазоров;
2. Регулировку зазоров необходимо производить немедленно, так как на участке
имеется 3 зазора подряд слепых (для рельсов длиной 25 м – 2 и более подряд
слепых зазоров или максимально растянутых требуют немедленного выполнения
работ по их разгонке или регулировке);
3. На участке имеется 2 стыка (1 и 4) в которых накопление измеренных и
нормальных
зазоров равны между собой, следовательно, рельсы перемещать в
этих местах не требуется.
