Электрический привод. Качин С.И - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

41
4.7. Тормозные режимы работы электроприводов
В электроприводах с релейно-контакторными схемами управления
применяются все три вида электрического торможения: рекуперативное,
динамическое, противовключением.
Рекуперативное торможение обычно применяется для реверсив-
ных электроприводов с активной нагрузкой, при работе электропривода
в четвертом квадранте – с угловой скоростью, большей скорости иде-
ального холостого хода (синхронной скоростью для электроприводов
переменного тока). Электромеханическая и механическая характеристи-
ки режима рекуперативного торможения являются продолжением ха-
рактеристик двигательного режима работы электрических машин и рас-
считываются по уравнениям (4.40) и (4.41) для двигателя постоянного
тока независимого возбуждения и (4.43), (4.45), (4.50) – для асинхрон-
ного двигателя. На практике, при питании обмоток двигателя постоян-
ного тока от нерегулируемого выпрямителя, для возникновения режима
рекуперативного торможения необходимо наличие параллельно с дви-
гателем нагрузки.
Торможение противовключением применяется для реверсивных
электроприводов, в которых замедление электропривода переходит
в режим пуска в противоположном направлении или только для быст-
рой неавтоматической остановки. Режим торможения противовключе-
нием используется также для работы с установившейся скоростью элек-
троприводов с активной нагрузкой в четвертом квадранте.
Динамическое торможение, как правило, применяется для нере-
версивных электроприводов. Оно применяется и для реверсивных элек-
троприводов с реактивной нагрузкой, требующих автоматической оста-
новки. Для электроприводов с активной нагрузкой режим динамическо-
го торможения используется для работы с малой установившейся ско-
ростью в четвертом квадранте.
4.7.1. Динамическое торможение электрических машин
постоянного тока
В электроприводах постоянного тока перевод двигателя в режим
динамического торможения осуществляется отключением обмотки яко-
ря от источника постоянного напряжения и замыканием ее через доба-
вочное сопротивление накоротко. Схема включения электрической ма-
шины в режиме динамического торможения приведена на рис. 4.16.
Уравнение электромеханической характеристики образуется из вы-
ражения (4.40) при подстановке в него напряжения якоря
0
=
U
:

Страницы