Электрический привод. Качин С.И - 45 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

45
0
у1
у1
ω
ω
ν
−
= , о. е., (4.79)
где
0
ω – синхронная угловая скорость двигателя;
• рассчитываем значения момента сопротивления рабочего органа
производственного механизма, приведенного к валу двигателя,
мН,η
п
ст.р
с
⋅=
i
M
М
i
i
;
• задаемся критическим моментом асинхронного двигателя, рабо-
тающего в режиме динамического торможения, равным критическому
моменту асинхронного двигателя в двигательном режиме работы:
ккдт
MM
=
;
• зная критический момент динамического торможения
кдт
M
и параметры схемы замещения асинхронного двигателя, можно найти
ток статора
2
н
'
σн2нкдт0
1
3
)(ω2
m
m
X
XXM
I
⋅
+⋅⋅
= ;
• найдем значение постоянного тока намагничивания, эквивалент-
ное переменному току статора
1
I , в соответствии с (4.76):
11п
225,1
2
3
III ⋅≈= ;
• для найденных значений относительной скорости
у1
ω
−
, крити-
ческого момента двигателя в режиме динамического торможения
кдт
M
и момента сопротивления
i
М
с
определим относительную скорость
к
ν ,
для чего решим уравнение (4.73) относительно
к
ν :
у1
2
с
кдт
с
кдт
к
νν −
+=
ii
M
M
M
M
; (4.80)
• из уравнения (4.74) определяем добавочное сопротивление
(
)
'
m
RXXR
2
'
σн2нк
'
доб2
ν −+= ; (4.81)
• сопротивление динамического торможения, непосредственно
включаемое в роторную цепь двигателя, находится по формуле (4.63):
2
'
доб2
доб2
e
k
R
R = , Ом. (4.82)

Страницы