ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
72
Рис. 7.4. Электромеханические характеристики электропривода:
1 – первая технологическая электромеханическая характеристика;
2 – вторая технологическая электромеханическая характеристика;
3 – естественная электромеханическая характеристика двигателя ДП-22
Для двигателей постоянного тока пуск, реверс, торможение,
а также регулирование скорости должно осуществляться при наложен-
ных на ток и момент ограничениях. В электроприводах постоянного то-
ка с релейно-контакторной схемой управления ток якоря ограничивают
введением на время пуска в цепь обмотки якоря двигателя добавочных
сопротивлений.
Максимальный ток якоря двигателя
maxдв.
I следует ограничить из
условия удовлетворительной коммутации на коллекторе на уровне
I
II λ
дв.нmaxдв.
⋅
≤
,
где
I
λ – коэффициент допустимой перегрузки двигателя по току. Для
двигателей нормального исполнения 2,2λ
=
I
.
Найдем максимально допустимый ток якоря двигателя:
6,722,233λ
дв.ндв.max
=
⋅
=
⋅
≤
I
II А.
В данном случае порядок построения пусковых характеристик сле-
дующий (см. рис. 7.5):
• строятся первая 1 и вторая 2 технологические характеристики
электропривода;
• строится первая пусковая электромеханическая характеристи-
ка – 4 электропривода. Характеристика 4 проходит через две точки: ско-
рость идеального холостого хода при токе якоря, равном нулю (
0
ω
,
20 40 60 80
с
I
н
I
I
А
20
40
60
80
100
120
140
•
•
•
ω
с
рад
•
1
2
3
20 40 60 80
с
I
н
I
I
А
20
40
60
80
100
120
140
•
•
•
ω
с
рад
•
1
2
3
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 70
- 71
- 72
- 73
- 74
- …
- следующая ›
- последняя »
