ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
D = P
к
–
P
в
/ G
a
. (17)
6. Полученные данные заносят в табл. 5.
7. По данным табл. 5 строят графики динамического фактора для каждой передачи, рис. 2.
8. По динамической характеристике следует определить:
– максимальную скорость автомобиля на прямой передаче по горизонтальному асфальтированному шоссе;
– максимальный и минимальный динамический факторы на высшей и низшей передачах;
– значение максимально возможного подъёма, преодолеваемого автомобилем, в градусах на высшей и низшей
передачах при движении по асфальтированному шоссе и сухой грунтовой дороге;
5. Результаты расчёта параметров
Передача v, км/ч n
v
, мин
–
1
М
кр
,
Н·м
Р
к
, Н Р
в
, Н D
Рис. 2. Зависимость динамического фактора от скорости автомобиля
– значение максимального ускорения на дороге с заданным сопротивлением ψ по формуле
j = (D
max
–
ψ) g /δ
вр
; (18)
δ
вр
= 1+ σ
1
+ σ
2
i
кп
2
,
σ
1
= 0,03 … 0,05 для одиночных автомобилей при номинальной нагрузке. Меньшие значения относятся к более тяжёлым
автомобилям σ
2
= 0,04 … 0,06;
– буксование ведущих колёс.
Для определения возможности ведущих колёс необходимо сопоставить динамические факторы по тяге и сцеплению. С
этой целью определяется динамический фактор по сцеплению для заданного коэффициента сцепления φ
x
. Значение
динамического фактора откладывается на оси ординат, и проводится горизонталь.
В зоне вышепроведенной горизонтали D
сц
< D, следовательно, трогание с места автомобиля на первой передаче
невозможно, а при движении неизбежна его остановка.
В зоне ниже горизонтали D
сц
соблюдается условие D
сц
> D, следовательно, при полной нагрузке двигателя или при
полной подаче топлива движение без пробуксовки ведущих колёс возможно на всех передачах, кроме первой.
D
сц
= (Р
сц
–
Р
в
)
/
G
a
пренебрегая Р
в
, так как скорость при буксовании мала, то
D
сц
= Р
сц
/
G
a
= G
2
φ
x
/
G
a
,
где G
2
– вес, приходящийся на ведущие колёса; φ
x
– коэффициент сцепления.
Для автомобиля, стоящего на горизонтальной дороге R
z2
= G
2
= G
l
1
/
L.
При движении
m
p2
= R
z2
/
G
2
= 1,2 … 1,35; (19)
m
p1
= R
z1
/
G
1
= 0,65 … 0,70, (20)
т.е. G
2
= (G
l
2
/ L) (1,2 … 1,35);
G
1
= (G
l
1
/ L) (0,65 … 0,70).
При равномерном движении на горизонтальной дороге нормальные реакции дороги, действующие на колёса
автомобиля, определяют по выражениям:
– для передних колёс
R
z1
= Gl
2
/ L
–
(Р
к
r
к
+
Р
в
h
ц
)
/
L; (21)
0
1
0
2
0
3
0
ψ
v, м/с
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
