Гидромашины и компрессоры. Ч.1. Касьянов В.М - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

РГУНиГ им. Губкина | Москва

Составители: 

Рубрика: 

24
Вычисление угла
2
b
по последней формуле позволяет рассчитать
2r22u2
ctgcuc
b
-=
и определить напор с учетом поправки на неравномерность распределения скорости в
выходном сечении колеса вентилятора.
Выбор числа рабочих лопастей необходимо производить так, чтобы обеспечить
максимальный КПД рабочего колеса. Если число лопастей выбрано слишком малым, то
появляются вихревые области (зоны отрыва потока) в межлопастных каналах,
являющиеся дополнительным источником потерь. Чрезмерно большое число лопастей
также вызывает увеличение потерь вследствие возрастания поверхностей трения.
Опыты показывают, что оптимальным будет такое число лопастей, при котором
среднее расстояние между ними примерно равно половине их длины. Этому условию
соответствует эмпирическая формула Пфлейдерера, широко применяемая при
определении числа рабочих лопастей насосов:
;
2
sin
1
m
1m
5,6z
Л2Л1
b
b
+
-
+
=
12
D/Dm = . (2.34)
Отношение диаметров оказывает сравнительно небольшое влияние на КПД и
поэтому может находиться в широких пределах. Обычно отношение диаметров не
выходит за пределы .3,3D/D25,1
12
<< Лучшие машины характеризуются отношением
// .6,14,1D/D
12
¸=
Правильный выбор отношения диаметров имеет большое значение для вентиляторов
с регулированием подачи посредством направляющих аппаратов.
Ширину рабочих лопастей на входе b
1
обычно выбирают такой, чтобы скорость c
1
перед рабочими лопастями не отличалась от скорости c
0
на входе в ступень. Поскольку
0
2
0
0
D
Q4
c
mp
= ;
011
1
bD
Q
c
mp
» ;
10
DD » ;
10
mm
»
(μ
0
и μ
1
- коэффициенты заполнения сечений активным потоком), из условия
01
cc »
следует, что 4/Db
11
»
В некоторых случаях, особенно для вентиляторов, лучшие результаты получаются,
если принять несколько большую ширину лопастей. Можно рекомендовать определять b
1
по формуле
4/D)5,11(b
11
¸= (2.35)
Ширина рабочих лопастей на выходе b
2
в большинстве случаев определяется из
условия равенства радиальных проекций скорости до и после рабочего колеса (см. рис.
2.2):
2112
/ DDbb = (2.36)
Для насосов малой мощности и вентиляторов в целях упрощения изготовления
рабочего колеса принимают
12
bb = однако следует иметь в виду, что при этом КПД ма-
шины снижается примерно на 2 - 3 %.
§ 2.6. ПОДВОДЫ И ОТВОДЫ
Подводом называется часть проточной полости машины, подводящая
перемещаемую среду к входному отверстию рабочего колеса.
Подвод правильной конструкции должен давать равномерное, осесимметричное
распределение потока по входному сечению рабочего колеса. Несоблюдение этого
условия снижает гидравлический КПД колеса и машины в целом. Симметричность потока
при входе в рабочее колесо достигается выполнением подвода в форме прямолинейного
конфузора при осевом потоке (рис. 2.8) или спирального кожуха (рис. 2.9) при
поперечном потоке.
Потери энергии в подводе должны быть минимальными; для этого скорости в его
сечениях не должны быть высокими. Проходные сечения подвода должны постепенно
Click here to buy
A
B
B
Y
Y
P
D
F
T
r
a
n
s
f
o
r
m
e
r
2
.
0
w
w
w
.
A
B
B
Y
Y
.
c
o
m

Страницы