Технология производства сварных конструкций. Казанцев И.А - 126 стр.

в начале линии оператор укладывает элементы каркаса и обшивку на стол
многоточечной машины типа «открытый стол» по фиксаторам. Выполненные
на этой машине сварные точки обеспечивают жесткость собранного узла и
надежную фиксацию деталей относительно друг друга. После сварки
гидроподъемник      поднимает      узел     до     уровня     расположения
транспортирующего устройства, которое захватывает его и передает на
следующие     позиции,   где    сварка    остальных   точек    выполняется
автоматически. В конце линии сваренные боковины поступают на
механизмы перегрузки 1, где они из горизонтального положения переводятся
в вертикальное и подаются на напольный конвейер 2. Рядом расположены
накопители 3 для хранения готовых боковин. Подача с напольного конвейера
в накопители и обратно происходит автоматически.




            Рис. 108. Схема автоматической линии сборки сварки
                     боковых стенок автомобиля ВАЗ


      Общую сборку и сварку кузова автомобиля из готовых узлов
осуществляют либо на одном рабочем месте в главном кондукторе, либо на
нескольких рабочих местах методом последовательного укрупнения. На
ВАЗе используют первый прием, причем перед подачей готовых узлов в
главный кондуктор, их комплектуют в одной подвеске толкающего
подвесного конвейера. Для этого сваренные боковины кузова (правая и
левая) подаются к месту комплектации 4 напольным конвейером. С
противоположной стороны к этому месту поступает и крыша кузова.

                                    126