ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
41
41
чтобы расстояние «В» между неподвижно закрепленными колесами было на
4...6 мм больше размера «Д» (см. рис. 5.7, а). Это требование необходимо со-
блюдать и при вычерчивании кинематической схемы приводов.
5.3 ПРЕДВАР ИТЕЛЬ НЫЙ ПРОЧ НОСТ НО Й РАСЧЕТ ПРИВОДА
Пос ле того как построен график частот вращения шпинделя, вычерчена
кинематическая схема коробки скоростей и определены числа зубьев колес, пе-
реходим к прочностному расчету привода, который выполняется в тако й после-
довательности.
5.3.1 Определение расчетной частоты вращения шпинделя
Расчетную частоту вращения шпинделя определяем по формуле
4
min
max
min
n
n
nn
p
= ,
где n
mi n
и n
ma x
– с оотве тственно минимальная и максимальная частоты вращения
шпинделя по геометрическому ряду. В нашем примере
1,58
5,22
1000
5,22
4
=⋅=
p
n об/мин.
Принимаем n
p
= 63 об/мин.
Расчетную кинематическую цепь выделим на графике (см. рис. 5.1)
утолщенной линией.
5.3.2. Определение мощностей и передаваемых
крутящих моментов на валах
Мощность на валах коробки скоростей определяется по формуле
...
2
VX
Iэi
NN
ηη
⋅⋅= , (5.5)
где N
э
– мощность электродвигателя ( N
э
= 13 кВт);
1
η
– кпд пары подшипников качения (
1
η
= 0,99);
2
η
– кпд пары прямозубых цилиндрических колес (
2
η
= 0,97);
х,у – показатели степеней, равные с оответс твенно числу пар подшипников и
зубчатых передач.
Крутящие моменты на валах расчетной кинематической цепи
9.8899.0
1410
13
97409740
2
===
I
I
э
э
I
n
N
T
η
Н·м;
7.17097.099.0
52
26
2
2
=⋅=
I
II
T
T
Н·м;
98.45897.099.0
70
25
2
2
=⋅=
II
III
T
T
Н·м;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 39
- 40
- 41
- 42
- 43
- …
- следующая ›
- последняя »
