Расчет и проектирование шпиндельных узлов металлорежущих станков с опорами качения. Кирилин Ю.В - 31 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

31
частоты вращения шпинделя разница между количеством выделяющейся теп-
лоты и отводимой от подшипникового узла увеличивае тся, а при высокой
частоте вращения чере з подшипники невозможно прокачать нужный объем
масла. Например, двухрядные роликоподшипники создают большое гидрав-
лическое сопротивление, и перемешивание слишком большого объема масла
приводит не к снижению, а к повышению температуры опоры.
Минимально-допустимый расход жидкого смазочного материала
(см
3
/мин) для смазывания шпиндельных опор можно определить по зависи-
мости
Q = 0,66 d
m
n
0,5
i v
–1
k
1
k
2
k
3
k
4
,
где d
m
- средний диаметр подшипников, мм;
i - число рядов тел качения в подшипнике;
v - вязкость масла при рабочей температуре опоры, м
2
/с;
k
1
- коэффициент, х арактериз ующий тип подшипника (для шарикоподшипни-
ков k
1
=1, для роликоподшипников k
1
=2);
k
2
- ко эффициент, характеризующий условия нагружения (при легком
нагружении без предварительного натяга k
2
=1, при тяжелом нагружении с
предварительным натягом k
2
=2);
k
3
- коэффициент, характеризующий условия выхода масла из рабочей зоны
подшипника ( при свободно м выходе из конических, упорных и упорно-радиальных
подшипников k
3
=2, при свободном выходе радиальных подшипников k
3
=1);
k
4
- коэффициент, зависящий от рабочей температуры подшипника.
Прокачивание чере з шпиндельную опору нескольких тысяч кубических
сантиметров масла в минуту не только позволяет надежное смазывание, но и
обеспечивает отвод теплоты от опоры, т.е. создает режим "охлаждающего"
смазывания. Расход масла при таком смазывании зависит от типа подшипни-
ка, частоты его вращения и вязкости масла. Для конических роликоподшипни-
ков
Q = (5...10)d. Для радиально-упорных подшипников при d > 120 мм Q >
2500 см
3
/мин. Для упорно-радиальных подшипников при d = 80...180 мм Q =
500...5000 см
3
/мин, при d > 180 мм Q = 2000...10000 см
3
/мин.
Смазывание впрыскиванием осуществляется специальной системой. Че-
рез 3-4 отверстия в кольце подшипника или через каналы в проставочном
кольце и зазор между сепаратором и внутренним кольцом подшипника масло
под давлением до 0,4 МПа попадает на его рабочие поверхности. При этом

Страницы