Принцип действия и конструкция вращающихся электрических машин. Кислицын А.Л. - 6 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

параллельно оси сердечников или под некоторым углом к ней располагаются пазы для

размещения обмотки. Для уменьшения магнитных потерь, сердечник статора делают

шихтованным из тонких листов электротехнической стали, вырубленных штампами. Хотя

частота переменного тока и поля в роторе при номинальном режиме составляет обычно не

более (2…3)% частоты поля в статоре, сердечники роторов в большинстве случаев так же

делают шихтованными. В результате такой конструкции ротора уменьшаются

поверхностные потери, снижаются потери на вихревые токи в переходных процессах.

В процессе сборки шихтованного сердечника, в зависимости от длины, его один

или несколько раз прессуют для уплотнения и повышения коэффициента заполнения

сердечника сталью. В спрессованном состоянии сердечник удерживается нажимными

устройствами, представляющими собой кольцевые плиты. В машинах небольшого

размера, чтобы зубцы сердечника не “распушались”, крайние листы с обеих сторон

выполняются из более толстой стали. С ростом геометрических размеров этого

становиться недостаточно и нажимные плиты снабжаются пальцами, сжимающими

сердечник в зубцовой зоне. Сами нажимные плиты стягиваются сквозными шпильками

или закрепляются кольцевыми шпонками. Шихтованный сердечник статора и ротора в

большинстве асинхронных машин общепромышленного назначения охлаждаются

воздухом. Как известно, потери в стали при постоянной индукции магнитного поля

пропорциональны кубу линейных размеров, а поверхность охлаждения – квадрату

линейных размеров [1,2]. Электрические потери в обмотках статора и ротора

пропорциональны квадрату соответствующих токов. В целях улучшения охлаждения в

асинхронных двигателях средней и большой мощности сердечник делится по длине на

отдельные пакеты шириной 40-50 мм, между которыми выполняются каналы шириной,

чаще всего, 10 мм. Для формирования каналов применяются дистанционные распорки,

которые в сечении имеют прямоугольную или двутавровую форму. Такая конструкция

сердечника создает радиальную систему вентиляции.

Рис. 1.2. Асинхронный двигатель с фазным ротором.

В ряде конструкций асинхронных двигателей применена аксиальная система

вентиляции, поверхность охлаждения при этом увеличивается за счет осевых каналов в

ярмах сердечников. Иногда сочетают оба вида вентиляции.