Проектирование механизмов двигателя внутреннего сгорания. Кочегаров Б.Е. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

11
Сила инерции второй массы
Ф
R
= m
R
ω
2
R,
где m
R
- вторая замещающая масса, кг;
ω - угловая скорость кривошипа, с
-1
.
Массы звеньев. Первая замещающая масса определяется выражениями
m
B
=m
П
+m
ШП
,
m
ШП
= m
Ш
l
ШК
/l
Ш
,
а вторая замещающая масса
m
R
=m
К
+m
ШК
,
m
ШК
=m
Ш
-m
ШП
,
m
К
=m
ШШ
+2m
Щ
ρ/R,
где m
П
- масса поршневой группы, кг (если частота вращения n<4500мин
-1
,
то m
П
=(1,2....1,3)⋅D⋅S, n>4500, то m
П
=(1,3...1,4)⋅D⋅S, где D - диаметр ци-
линдра, мм; S - площадь поршня, м
2
);
m
ШП
- масса шатуна, приведенная на поршень, кг;
m
Ш
- масса шатуна, кг (если частота вращения n<4500мин
-1
, то
m
Ш
=(1,5....1,6)⋅D⋅S, если n>4500, то m
Ш
=(1,9...2,2)⋅D⋅S, где D - диаметр ци-
линдра, мм ;S - площадь поршня, м
2
;
m
К
- масса кривошипа, кг;
m
ШК
- масса шатуна, приведенная на кривошип, кг;
(Для справки: диаметр шатунной шейки d
ШШ
=(0.56-0.75)D; ширина ша-
тунной шейки b
ШШ
=(0.45-0.95)d
ШШ
).
m
ШШ
- масса шатунной шейки, кг;
l
Ш
- межцентровое расстояние поршневой и кривошипной головок, мм;
l
ШК
- расстояние от центра масс шатуна до оси кривошипной головки,
мм;
l
ШК
/l
Ш
=0,26-0.28 при n<4500мин
-1
и n>4500мин
-1
.
R - радиус кривошипа, мм;
ρ − расстояние от оси коленчатого вала до центра масс щеки ( рис.3.),
массу щек принять конструктивно.
(Все недостающие геометрические данные задать самостоятельно из кон-
структивных соображений, а недостающие массы элементов конструкции
определить через объем и плотность материала.) 
                                     11

     Сила инерции второй массы

                             ФR= mRω2R,
где mR - вторая замещающая масса, кг;
    ω - угловая скорость кривошипа, с-1.

Массы звеньев. Первая замещающая масса определяется выражениями

                           mB=mП+mШП,
                          mШП= mШ lШК/lШ,
а вторая замещающая масса
                           mR=mК+mШК,
                          mШК=mШ-mШП,
                         mК=mШШ+2mЩρ/R,
где mП - масса поршневой группы, кг (если частота вращения n<4500мин-1,
то mП=(1,2....1,3)⋅D⋅S, n>4500, то mП=(1,3...1,4)⋅D⋅S, где D - диаметр ци-
линдра, мм; S - площадь поршня, м2);
     mШП- масса шатуна, приведенная на поршень, кг;
     mШ - масса шатуна, кг (если частота вращения n<4500мин-1 , то
mШ=(1,5....1,6)⋅D⋅S, если n>4500, то mШ=(1,9...2,2)⋅D⋅S, где D - диаметр ци-
линдра, мм ;S - площадь поршня, м2;
    m К - масса кривошипа, кг;
    m ШК - масса шатуна, приведенная на кривошип, кг;
(Для справки: диаметр шатунной шейки dШШ=(0.56-0.75)D; ширина ша-
тунной шейки bШШ=(0.45-0.95)dШШ).
   m ШШ - масса шатунной шейки, кг;
   l Ш - межцентровое расстояние поршневой и кривошипной головок, мм;
   l ШК - расстояние от центра масс шатуна до оси кривошипной головки,
мм;
   l ШК/lШ =0,26-0.28 при n<4500мин-1 и n>4500мин-1.
   R - радиус кривошипа, мм;
   ρ − расстояние от оси коленчатого вала до центра масс щеки ( рис.3.),
массу щек принять конструктивно.
(Все недостающие геометрические данные задать самостоятельно из кон-
структивных соображений, а недостающие массы элементов конструкции
определить через объем и плотность материала.)

Страницы