Промышленный дизайн. Кочегаров Б.Е. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

2 3
правление в формообразовании машин, вызванное к жизни
применением машин-орудий, заменявших руку человека. В
своих изобретениях они прежде всего шли по пути увели-
чения числа рабочих орудий, которые по форме и прин-
ципу действия мало чем отличались от аналогичных дета-
лей на старых станках.
Рис. 1.7. Прядильная машина Акрайта
Увеличение размеров машин, их мощи, а значит и
тяжести, потребовало создания нового двигателя с разви-
тым приводом. Таким мощным двигателем, который справ-
лялся бы с огромными и тяжелыми машинами, оказался
паровой двигатель.
Первой паровой машиной универсального применения
была машина И.И. Ползунова, описанная им в 1763 г., в кото-
рой балансир был заменен шкивами. Однако из-за экономиче-
ской отсталости России двигатель Ползунова не получил
должного распространения и признания, проработал всего не-
сколько месяцев, а затем был оставлен и забыт.
Рис. 1.8. Мюль-машина Кромптона
Заслуга создания универсального парового двигателя
принадлежит английскому механику Джеймсу Уатту
(1736...1819).
Поскольку первоначально все действующие паровые ус-
тановки служили для откачки воды, функцию передачи дви-
жения в них выполнял балансир. В машине Уатта (рис. 1.9) на
балансир была возложена новая функция – преобразовывать
возвратно-поступательное движение поршня во вращательное.
Введение этого звена превратило паровую машину в универ-
сальный двигатель капиталистической промышленности. Хотя
PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com
       правление в формообразовании машин, вызванное к жизни         ской отсталости России двигатель Ползунова не получил
       применением машин-орудий, заменявших руку человека. В         должного распространения и признания, проработал всего не-
       своих изобретениях они прежде всего шли по пути увели-        сколько месяцев, а затем был оставлен и забыт.
       чения числа рабочих орудий, которые по форме и прин-
       ципу действия мало чем отличались от аналогичных дета-
       лей на старых станках.




                                                                                     Рис. 1.8. Мюль-машина Кромптона
                    Рис. 1.7. Прядильная машина Акрайта
                                                                          Заслуга создания универсального парового двигателя
            Увеличение размеров машин, их мощи, а значит и           принадлежит английскому механику Джеймсу Уатту
       тяжести, потребовало создания нового двигателя с разви-       (1736...1819).
       тым приводом. Таким мощным двигателем, который справ-              Поскольку первоначально все действующие паровые ус-
       лялся бы с огромными и тяжелыми машинами, оказался            тановки служили для откачки воды, функцию передачи дви-
       паровой двигатель.                                            жения в них выполнял балансир. В машине Уатта (рис. 1.9) на
             Первой паровой машиной универсального применения        балансир была возложена новая функция – преобразовывать
       была машина И.И. Ползунова, описанная им в 1763 г., в кото-   возвратно-поступательное движение поршня во вращательное.
       рой балансир был заменен шкивами. Однако из-за экономиче-     Введение этого звена превратило паровую машину в универ-
                                                                     сальный двигатель капиталистической промышленности. Хотя
                                    2                                                            3

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com

Страницы