Промышленный дизайн. Кочегаров Б.Е. - 48 стр.

UptoLike

Составители: 

2 3
на функции, а будучи порождением последней, обладает опре-
деленной самостоятельностью и несет наряду с функциональ-
ной и конструктивной особую, только ей присущую информа-
цию. В форме машины мы прослеживаем элементы ее соци-
альной сущности, в какой-то степени в ней отражается дух
эпохи; форма позволяет установить генезис конструкторской
идеи, уловить национальные черты, а также связи с живой
природой и заимствования из нее. Изучение развития машин-
ной формы раскрывает новые стороны связей между миром
машины и миром ее создателя человека.
Если представить историю техники в виде подвижной
системы с обратной связью человек машина, где человек по-
нимается как совокупность биологических и социальных
свойств, а машина как некий научно-технический комплекс,
вся же система непрерывно меняется качественно и количест-
венно, то легко убедиться, что история техники есть процесс
все большего усовершенствования работы системы за счет ис-
пользования новых резервов, постепенно открывающихся в
обеих ее составляющих, взаимосовершенствующих и обога-
щающих друг друга.
Система человек машина существует с того времени,
как существует машина. Однако до недавнего времени про-
цесс проектирования касался только технических средств сис-
темы. Пока технические средства и системы были относитель-
но несложными и недорогими, необходимое взаимодействие
системы обеспечивалось личным опытом и здравым смыслом
конструктора. Постепенное усложнение систем и их функций,
увеличение скоростей, усложнение условий эксплуатации, по-
вышение требований к их надежности, резкое удорожание как
самих систем, так и ошибок функционирования привели к не-
обходимости перестройки и самих систем, и их компонентов.
Порочность исключения «человеческого фактора» станови-
лась все более очевидной. Именно на этом этапе начинается
исследование влияния «человеческого фактора» на интенсив-
ность работы системы.
Развитие техники привело к созданию настолько совер-
шенных машин, что значительная часть сбоев в работе
систем стала происходить «по вине» человека, поскольку
все возрастающая эффективность технических средств ста-
вила перед оператором сложнейшие задачи, часто превы-
шающие его возможности. Человек стал снижать эффек-
тивность работы системы.
В такой интерпретации дизайн есть не что иное, как вы-
явление еще одного резерва совершенствования этой системы,
когда используются не только физиологические и интеллекту-
альные возможности человека, но и его эмоциональные свой-
ства, его чувственное восприятие, а значит, «начинает рабо-
тать» и эстетическое чувство. На заре развития техники резер-
вы усовершенствования системы человек машина черпались
в основном в улучшении технических параметров: повышении
мощности, увеличении числа рабочих органов, совершенство-
вании технологии, развитии технических наук, за счет внедре-
ния принципиально новых технических достижений и т.д. Те-
перь же стало необходимым активно совершенствовать маши-
ну, учитывая интересы работающего на ней человека, и ос-
новная роль здесь отводится дизайну.
1.2. ИСТОРИЯ РЕКЛАМНОЙ ГРАФИКИ
В РОССИИ
Конец XIX в. и начало ХХ в. стали переломными в раз-
витии рекламной графики и плаката в России. Рост про-
мышленного производства, бурное развитие частного пред-
принимательства, возросшая грамотность населения совпа-
ли с прогрессом в полиграфии и новым веянием в искус-
стве модерном.
До самого конца XIX в. в России не знали термина «пла-
кат». Использовалось понятие «афиша», которое применялось
для обозначения практически любой массовой печатной про-
дукции от воззваний до объявлений рекламного характера
PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com
       на функции, а будучи порождением последней, обладает опре-          Развитие техники привело к созданию настолько совер-
       деленной самостоятельностью и несет наряду с функциональ-     шенных машин, что значительная часть сбоев в работе
       ной и конструктивной особую, только ей присущую информа-      систем стала происходить «по вине» человека, поскольку
       цию. В форме машины мы прослеживаем элементы ее соци-         все возрастающая эффективность технических средств ста-
       альной сущности, в какой-то степени в ней отражается дух      вила перед оператором сложнейшие задачи, часто превы-
       эпохи; форма позволяет установить генезис конструкторской     шающие его возможности. Человек стал снижать эффек-
       идеи, уловить национальные черты, а также связи с живой       тивность работы системы.
       природой и заимствования из нее. Изучение развития машин-           В такой интерпретации дизайн есть не что иное, как вы-
       ной формы раскрывает новые стороны связей между миром         явление еще одного резерва совершенствования этой системы,
       машины и миром ее создателя – человека.                       когда используются не только физиологические и интеллекту-
            Если представить историю техники в виде подвижной        альные возможности человека, но и его эмоциональные свой-
       системы с обратной связью человек – машина, где человек по-   ства, его чувственное восприятие, а значит, «начинает рабо-
       нимается как совокупность биологических и социальных          тать» и эстетическое чувство. На заре развития техники резер-
       свойств, а машина – как некий научно-технический комплекс,    вы усовершенствования системы человек – машина черпались
       вся же система непрерывно меняется качественно и количест-    в основном в улучшении технических параметров: повышении
       венно, то легко убедиться, что история техники есть процесс   мощности, увеличении числа рабочих органов, совершенство-
       все большего усовершенствования работы системы за счет ис-    вании технологии, развитии технических наук, за счет внедре-
       пользования новых резервов, постепенно открывающихся в        ния принципиально новых технических достижений и т.д. Те-
       обеих ее составляющих, взаимосовершенствующих и обога-        перь же стало необходимым активно совершенствовать маши-
       щающих друг друга.                                            ну, учитывая интересы работающего на ней человека, и ос-
            Система человек – машина существует с того времени,      новная роль здесь отводится дизайну.
       как существует машина. Однако до недавнего времени про-
       цесс проектирования касался только технических средств сис-        1.2. ИСТОРИЯ РЕКЛАМНОЙ ГРАФИКИ
       темы. Пока технические средства и системы были относитель-              В РОССИИ
       но несложными и недорогими, необходимое взаимодействие
       системы обеспечивалось личным опытом и здравым смыслом              Конец XIX в. и начало ХХ в. стали переломными в раз-
       конструктора. Постепенное усложнение систем и их функций,     витии рекламной графики и плаката в России. Рост про-
       увеличение скоростей, усложнение условий эксплуатации, по-    мышленного производства, бурное развитие частного пред-
       вышение требований к их надежности, резкое удорожание как     принимательства, возросшая грамотность населения совпа-
       самих систем, так и ошибок функционирования привели к не-     ли с прогрессом в полиграфии и новым веянием в искус-
       обходимости перестройки и самих систем, и их компонентов.     стве – модерном.
       Порочность исключения «человеческого фактора» станови-              До самого конца XIX в. в России не знали термина «пла-
       лась все более очевидной. Именно на этом этапе начинается     кат». Использовалось понятие «афиша», которое применялось
       исследование влияния «человеческого фактора» на интенсив-     для обозначения практически любой массовой печатной про-
       ность работы системы.                                         дукции от воззваний до объявлений рекламного характера

                                    2                                                             3

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com