Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 10 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

10
1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИЧНОСТИ АВИАЦИОННЫХ
КОНСТРУКЦИЙ
1.1. Специфичность задач, стоящих перед разработчиками авиационной
техники
Специфика географического и климатического положения России, низкая
плотность наземной транспортной сети на значительной протяженности не только
Северных, Дальневосточных и Сибирских районов, но и центра России, обуслов-
ливают необходимость широкого использования авиационного транспорта.
До 70% территории России не обеспечено достаточно развитой системой на-
земного и водного транспорта и сегодня примерно 50% пассажирских и грузовых
перевозок в этих районах осуществляется авиационным транспортом. При улуч-
шении экономического положения страны этот показатель еще может возрасти.
Объем перевозок (в пассажиро-километрах) авиационным транспортом составля-
ет до 40% общего объема транспортных перевозок [1].
Достижения России, где сосредоточено более 80% научного, технического,
производственного потенциала бывшего Министерства авиационной промыш-
ленности СССР, в создании авиационной техники общепризнаны. На счету Рос-
сийской авиации за период 1936-1995 г.г. зарегистрировано 2592 мировых рекор-
да. На протяжении всей истории авиации Россия (СССР) была в числе ведущих
авиационных держав, что дает ей возможность быть равноправным партнером в
мировой рыночной сфере, интегрироваться в мировое сообщество высокоразви-
тых государств, сохранять передовые позиции в мировом авиастроении.
Авиационная техника всегда являлась и будет являться воплощением пе-
редовых достижений науки и производства. Она во многом определяет развитие
электроники, средств связи, радиопромышленности, электротехники, химии и др.
направлений научно-технического прогресса.
Требования по технологичности к авиационным конструкциям предъявля-
ются, в основном, исходя из специфических особенностей этого вида транспорта
и высокой удельной стоимости на каждый килограмм массы. Так, стоимость 1 кг
магистрального самолета типа Ту-204 составляет 1050$, бытовой электроники -
100$, автомобиля - 20$. Эти показатели вытекают из следующих особенностей
авиационного транспорта [2] :
большая длительность (до 7-12 лет) разработки самолетов и вертолетов, что
означает, что сегодняшние лидеры («Черная акула», МиГ-29, Ту-334, транспорт-
ный МиГ-110 и др. разработаны еще в советское время, учеными и конструктора-
ми Советского Союза;
длительная отработка двигателей (должны создаваться на 5-6 лет раньше,
чем самолет, на который их ставят) и аэродинамики летательных аппаратов (ЛА),
проведение сотен тысяч циклов усталостных испытаний для обеспечения высокой
надежности и безопасности;
постоянное
ужесточение норм по уровню воздействия на окружающую среду;
необходимость обеспечения высокого технического уровня гражданской
авиационной техники с учетом постоянно возрастающих требований по безопас-

Страницы