ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
110
Конструкция детали не должна иметь поднутрений и прямых углов. Для
обеспечения съема крупногабаритных деталей необходимо предусматривать в
конструкции технологические уклоны порядка 10 – 15′. Примером технологичной
и нетехнологичной конструкции одного из узлов крыла является изображенный
на рис. 3.14,б.
Рис.3.14. Конструктивное оформление деталей, изготовленных методом прессо-
вания : а – конструкция днища; б – конструкция узла крыла
3.6. Конструктивно-технологическая характеристика клеевых швов и
факторы, влияющие на качество соединений
3.6.1. Особенности работы и применения клеевых соединений
Выбор типа соединений неметаллических конструкций с конструкциями из
других материалов (склейка, сварка, болтовые, винтовые, заклепочные) должен
производиться с учетом их прочностных, технологических и эксплуатационных
особенностей.
Влияющими при этом являются также вид нагрузки (сдвиг, расслое-
ние, отрыв) и характер приложения нагрузки (изгиб, растяжение, сжатие, удар).
Технология склеивания благодаря когезии и адгезии позволяет соединять ме-
таллические и неметаллические материалы без использования большого количе-
ства тепловой энергии. Современные клеи на основе термореактивных полимеров
(главным образом эпоксидных) в сочетании с рационально спроектированными
узлами и агрегатами и созданными в последние годы новыми методами и средст-
вами производства, позволяют обеспечить высокую эффективность клеевых со-
единений в эксплуатации. Предпочтение клеевым соединениям следует отдавать
тогда, когда они имеют явные преимущества по решающим показателям работы
конкретного изделия.
По сравнению с заклепочными, по-прежнему остающимися основными
в соединениях
ЛА, клеевые соединения имеют преимущества :
возможность соединения разнородных материалов;
равномерное распределение напряжений по всей склеиваемой поверхности,
что
приводит к снижению концентрации напряжений и повышению выносливости;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- …
- следующая ›
- последняя »
