ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
113
стеклосот. Панели опираются на поперечные 14 и продольные 15 балки. Между
панелями и балками проложены упоры 13 из резины, закрепленные клеем к попе-
речным балкам.
Особенности работы клеевого соединения необходимо учитывать при проек-
тировании клееных конструкций. Только расчетным путем можно определить ха-
рактеристики отвержденного клеевого слоя. Работа соединений при растяжении и
изгибе (см. рис.3.15, б, в) определяется характером распределения напряжений по
клеевому шву. Наиболее высокая концентрация напряжений имеет место на кон-
цах нахлеста (эпюра напряжения сдвига
сд
τ
). При действии изгибающего момента
И
М
в клеевом шве возникает разрушающая сила
Ш
Р
и нормальное напряжение
отрыва
отр
σ
.
Существуют различные способы увеличения прочности клеевых швов.
Прочность на растяжение и сдвиг клеевого соединения возрастает по мере увели-
чения прочности и жесткости склеиваемых материалов. Увеличение толщины
клеевого слоя
к
δ
может привести к снижению прочностных характеристик. По-
этому
к
δ
необходимо выдерживать в пределах 0,1 – 0,2 мм.
При увеличении прочности клея и его способности к практической деформа-
ции уменьшаются пики напряжений по краям шва, что обеспечивает устойчивую
работу клеевого соединения. Увеличение толщины сборочных элементов снижает
деформацию при растяжении и способствует равномерному распределению на-
пряжений сдвига в клеевом соединении. И по мере увеличения длины клеевого
шва его прочность на растяжение и сдвиг увеличивается.
Все изложенное выше в определенной степени влияет на технологичность
клееных конструкций.
3.6.2. Технологичность многослойных клееных конструкций с сотовым
заполнителем
Многослойные конструкции с сотовым заполнителем можно классифициро-
вать, как показано на рис.3.17 [22].
В определенной степени все они имеют во многом сходную технологию из-
готовления, а потому требования технологичности можно рассмотреть на примере
наиболее распространенной группы конструкций из алюминиевых сплавов.
Сотовые клееные конструкции из алюминиевых сплавов отличаются по
сравнению с клепанными большей удельной статической прочностью (на 20 –
40%) и устойчивостью (в 2 – 4 раза) при продольном сжатии; снижают в 3 – 4 раза
количество деталей в сборочном узле; имеют более гладкую поверхность; более
низкую трудоемкость проектирования и др.
Студентам авиационных вузов приходится иметь дело с многослойными
клееными конструкциями как при дипломном, так и курсовом проектировании по
дисциплинам «Конструкция самолетов», «Технология изготовления деталей са-
молета», «Технология сборки самолета» и др., используя опыт работы в этом на-
правлении базовых предприятий.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 111
- 112
- 113
- 114
- 115
- …
- следующая ›
- последняя »
