Технологичность авиационных конструкций, пути повышения. Часть 1. Колганов И.М - 98 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Рис.3.6. Изделия с применением ПКМ в конструкции самолета Ту-204: а – створка

ниши передней опоры шасси; б – интерцептор. 1 – наружная (верхняя)

обшивка; 2 – внутренняя (нижняя) обшивка; 3 – заполнитель из сотобло-

ков; 4 – вкладыш полиуретановый; 5 – лонжерон; 6 – диафрагма; 7 – за-

концовка; 8 – втулки титановые

Рис.3.7. Интерцептор интегральной конструкции: 1 – обшивка верхняя; 2 – чашка;

3 – сотоблок; 4 – законцовка

Предприятия совместно с научно-исследовательскими институтами и техни-

ческими вузами постоянно ведут работу по созданию интегральных конструкций,

повышая их технологичность. Казалось бы, незначительные изменения введены в

конструкцию сотовых агрегатов из композиционных материалов, однако получа-

ем высокие показатели технологичности. Нетехнологичная конструкция

(рис.3.8,а) имеет следующие недостатки:

невозможно обеспечить четкое сопряжение обшивки, лонжерона и сот; неиз-

бежны зазоры, некачественное клеевое соединение в зоне обшивка-лонжерон; по-

ниженная влагостойкость;

ненадежное крепление законцовки с применением клея холодного отвержде-

ния; искажение теоретического контура в районе законцовки;

коробление обшивки из-за резкого перепада ее толщины;

удлинение цикла сборки.