ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
97
Примерно на 20% выше у армированных панелей оказался и модуль упруго-
сти Е: панели варианта «а» имели Е = 81 ГПа, варианта «б» - Е = 67 ГПа.
Результаты испытаний экспериментальных панелей на сжатие с профи-
лями, армированными боропластиком, представлены на рис.3.5.
Рис.3.5. Результаты испытаний на местную потерю устойчивости эксперимен-
тальных панелей: а – с профилями из Д16АТ, армированных боропласти-
ком; б – с профилями из титанового сплава ОТ4. 1 – боропластик;
2 – комбинированная панель; 3 – металлическая панель
Панели с профилями из Д16АТ (вариант «а») имели
кр
σ
в три раза выше, чем
такие же неармированные панели, а модуль упругости был повышен на 47%
(соответственно 100 и 68 ГПа). Для панелей из ОТ4 (вариант «б») разрушаю-
щие нагрузки были повышены на 28%, а модуль упругости на 14% (Е
а
= 106 ГПа,
Е
м
= 93 ГПа).
Проведенные расчеты показали, что при замене цельнометаллической конст-
рукции на армированные ПКМ возможно получить выигрыш по массе от 15 до
30%, что решает проблемы, прежде всего, эксплуатационной технологичности.
Примерами типовых конструкций с применением ПКМ могут служить
створки шасси и интерцептор самолета ТУ-204 (рис.3.6).
Однако с позиций технологичности, многие изделия из ПКМ современное
авиастроение удовлетворить не могут. Так значительные преимущества перед
существующим имеет интерцептор интегральной конструкции (рис.3.7), в кото-
ром нижняя обшивка выполнена в виде чашки для установки в нее сотоблока. При
этом уменьшается количество деталей, меньше затраты на изготовление деталей и
оснастки; обеспечиваются более высокое качество склеивания, особенно по пери-
метру, высокая герметичность и влагостойкость; снижается масса конструкции и
повышается ресурс.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 95
- 96
- 97
- 98
- 99
- …
- следующая ›
- последняя »
