Техническая диагностика судовых энергетических установок. Кончаков Е.И. - 35 стр.

     Для рабочего процесса важны следующие моменты: 1 – давление впры-
скивания; 2 − ход иглы форсунки; 3 – давление в цилиндре; 4 − НФ – начало
работы форсунки; НВ – начало впрыскивания; КВ – конец впрыскивания; НГ –
начало горения; αв – угол впрыска; αн,в – угол опережения впрыска; α3 – угол
задержки воспламенения.
     Распределение температур в поршне, цилиндре, по крышке при стацио-
нарном режиме работы является характерным для каждого двигателя. Поэтому
также может рассматриваться в качестве диагностического параметра. Типич-
ные неисправности и их определение.
     Для ЦПГ и подсистемы «топливо» типичные неисправности следующие:
     1. Износ поршневого кольца, поломка кольца, заклинивание кольца, раз-
бивание паза кольца, трещины в поршне;
     2. Для втулки цилиндра – трещины или негерметичность уплотнения, за-
сорение смазочных пазов или отверстий, загрязнение продувочных окон, износ
пары «поршень – цилиндр», кавитация.
     3. Для головки цилиндра – трещины, слишком большой люфт клапана,
расстройка клапанного механизма;
     4. Для форсунки – коксование сопел, изменение давления срабатывания
(пружина), эрозия сопла, ухудшения качества смеси.


               Определение неисправностей поршневого кольца


     Дефекты поршневого кольца ухудшают герметичность камеры сгорания,
что приводит к снижению мощности, увеличению qe.
     Зависимость qе от поломки первого поршневого кольца дана на рис. 10.
     Несвоевременное определение дефектов поршневого кольца может вы-
звать и другие неисправности: от повреждения втулки цилиндра до образования
задиров на поршне.




                                      35