Техническая диагностика судовых энергетических установок. Кончаков Е.И. - 57 стр.

       1. Сажа и другие твердые продукты сгорания – отдельные участки пятна
разной степени черноты.
       2. Вода в масле – краевая зона пятна с зазубринами, лучеподобные обра-
зования.
       3. Дизельное топливо – увеличенная скорость растекания пятна по срав-
нению с чистым маслом.
       4. Продукты сгорания – желтая и коричневая окраска пятна.
       5. Твердые частицы в масле – через лупу видны частицы, например, бле-
стящие, металлические.
       Возможно фотометрическое определение помутнения исследуемого мас-
ляного слоя.


                            3.6. Подсистема охлаждения


       Примерно 15 % энергии топлива определится системой охлаждения.
Отвод тепла производится и в воздухохолодильнике (5-6 %), в устройстве по-
дачи смазочного масла (0,5 %) и в подсистеме наддува (2-3 %) – подшипники
ТКР.
       Системы охлаждения включают: цистерны, трубопроводы, арматуру, те-
плообменники. Поломки трубопроводов, арматуры, насосов распределяются на
судах таким образом: насосы – 70 %, арматура – 25 %, трубопроводы – 5 %.
Повреждений теплообменников, работающих на морской воде, существенно
больше. Распределение их отказов: 40 % – система охлаждения смазочного
масла; 45 % – система охлаждения цилиндра, поршня и форсунки; 15 % – реф-
рижераторные камеры.
       Типичные неисправности. Распределение отказов: заслонка – терморе-
гулятор – 51 %, трубки – 17 %, входная заслонка – 20 %, корпус – 12 %.
       Эти неисправности обусловлены: засорением трубок с морской водой,
вплоть до закупорки отдельных трубок и даже всего комплекта; загрязнением



                                      57