Техническая диагностика подвижного состава. Корбан В.В. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

11
i - неисправных состояниях представляют косвенно, через множество S
возможных неисправностей (неявная модель объекта).
Показатели динамики изменения параметров деталей и сборочных
единиц вагонов в эксплуатации находят по результатам измерения и
статистической обработки полученных данных. Отклонение значения
структурного параметра (параметра состояния объекта) от номинала
выражается случайной функцией
ic
zbtvtS ++=
1
)(
α
, (3)
где
c
v - показатель случайной скорости отклонения параметра при
наработке
1
=
t
, уменьшенной в
α
раз (ед. параметра/ед.
наработки
α
);
t - наработка ( ч, км, ткм и т.д.);
α
- показатель степени, характеризующий кривизну реализаций
на всем диапазоне их изменения;
1
b
- показатель приработки детали (в ед. параметра);
i
z - стационарная случайная функция отклонения параметра с
нулевым математическим ожиданием (в ед. параметра).
При выборе диагностических параметров деталей и сборочных
единиц вагонов в результате анализа статистических рядов значений
структурных и диагностических параметров находят по каждому
структурному параметру функцию его математического ожидания
),,2,1()( kjПfП
дj
K
=
=
, (4)
где
П
,
дj
П - величины структурного и
j
-го диагностического
параметров.
Затем с помощью критерия тесности связи - коэффициента
r
устанавливают корреляционную зависимость между
j
-м
диагностическим параметром и структурным. Диагностические
параметры для которых
r
мал, исключают. Для остальных рассчитывает
значение обобщающего показателя связи
),,2,1( lj
дПдf
r
дj
K==
ρ
(5)
где
дj
дПдf
- частная производная функции в точке, ордината которой
равна допускаемому, значению параметра.;

Страницы