ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Л а б о р а т о р н а я р а б о т а 5
БАЛАНСИРОВКА ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ
Цель работы
: закрепление теоретических знаний и приобретение практических навыков статиче-
ской балансировки.
Балансировка-обеспечение нормальной работоспособности оборудования ремонтом вращающихся
деталей. При этом восстанавливается статическая или динамическая уравновешенность деталей, утра-
ченная в результате износа или после ремонтных операций предшествующих балансировке. Вращение
неуравновешенной массы детали приводят к появлению центробежных сил, которые вызывают вибра-
цию машины и нежелательные последствия.
Появление неуравновешенных сил инерции во время работы машины вызывает добавочные давле-
ния на опоры вращающегося ротора, что, в свою очередь, может привести к выдавливанию смазки в
подшипниках и явиться причиной ускоренного износа валов и самих подшипников. Кроме того, не-
уравновешенные силы и момент сил инерции в связи с их знакопеременностью вызывают колебания
машины и фундамента, раскрашивание отдельных соединений, появление остаточных деформаций и
даже поломку узлов машин.
Для предотвращения этих явлений с целью повышения долговечности и надёжности машин необ-
ходимо производить проверочную балансировку как отдельных деталей после их обработки, так и
окончательно собранных вращающихся узлов и роторов.
Необходимо учитывать, что неуравновешенность роторов вызывается следующими причинами:
1) дефектами изготовления отдельных деталей, из которых собран ротор;
2) неравномерным распределением материала в объёме детали (газовые раковины, шлаковые вклю-
чения и т.п.);
3) неточной посадкой вращающихся частей ротора на вал или их смещение вследствие деформации
и т.д.
Возможна неуравновешенность двух типов:
статическая,
проявляющаяся в смещении центра тяже-
сти детали по её диаметру Д и появлении центробежной силы, что характерно для «тонких дисков» и
динамическая
, для деталей (узлов), имеющих значительную длину
L
в осевом направлении, в которых
неуравновешенные силы возникают в различных сечениях.
Первым фактором, отделяющим границы использования статической или динамической балансиров-
ки, является относительная длина детали
L
/Д, вторым – частота вращения
n
. На рисунке 5.1 представлен
график, служащий для определения границ динамической и статической балансировок.
Промежуточная область II может быть зоной как статической, так и динамической балансировки.
Для неответственных деталей в промежуточной области применяется статическая балансировка, а для
ответственных – динамическая.
Задачей балансировки
является подбор необходимых по массе противовесов с целью ликвидации
или уменьшения до допускаемой величины динамических давлений на опоры ротора. При этом в случае
статической балансировки добиваются выполнения условий, чтобы сумма сил, включая силу инерции
противовеса, была равна нулю.
