ВУЗ:
Составители:
случае ремонта по месту установки притирка колец корпусов и гнезд клапанов производится с помощью устройства, которое
крепится на трубопроводе [21].
Поверхность уплотнительной части шпинделя должна быть зеркально гладкой, что достигается шлифовкой ее. Перед
шлифовкой шпиндель очищают от ржавчины, грязи, остатков сальниковой набивки и промывают его в керосине или бензи-
не. В том случае, если глубина дефектов менее 0,08…0,15 мм, притирку производят пастой ГОИ или шлифовальными по-
рошками, разведенными в масле. Для шлифовки используют устройство, показанное на рис. 2.19.
Рис. 2.19. Устройство для шлифования уплотнительной поверхности шпинделя:
1 – шпиндель; 2 – притир; 3 – обойма притира; 4 – сжимающий болт;
5 – трехкулачковый патрон токарного станка; 6 – центр задней бабки станка
Рис. 2.20. Устройство для проточки седла клапана вентиля:
1 – фланец; 2 – шпилька; 3 – установочная плита; 4 – корпус вентиля
Вентили. Они ремонтируются аналогично задвижкам. Вентиль разбирают на стенде по соединению корпус-крышка.
Детали вентиля подвергают чистке и промывке и проводят ремонтные операции, которые были описаны выше для задвижек.
Седло может ремонтироваться и по месту установки вентиля притиркой наждачной бумагой. Для проточки седла можно ис-
пользовать токарный станок и устройство, показанное на рис. 2.20.
Фланец этого устройства зажимается в патроне токарного станка, а корпус вентиля крепится к установочной плите бол-
тами. На установочной плите 3 имеется ряд отверстий для крепления корпусов различных размеров.
Предохранительные клапаны. При дефектации предохранительных клапанов чаще всего выявляются следующие недос-
татки: повреждение уплотняющих поверхностей, нарушение соосности деталей, деформация пружин, загрязнения деталей.
Повреждения предохранительного клапана могут привести к утечке продукта при давлении более низком, чем рабочее, и в
случае переработки опасных продуктов это чревато тяжелыми последствиями.
Порядок разборки клапана следующий: снимается колпак; освобождается от натяжения пружина; снимается крышка;
вынимаются пружина и золотник вместе со штоком; снимаются стопорные болты регулировочных втулок; извлекаются ре-
гулировочная втулка из корпуса и регулировочная втулка сопла клапана. Если имеются небольшие повреждения уплотни-
тельных поверхностей, то они устраняются притиркой. В случае больших повреждений они исправляются проточкой по-
верхности на станке с последующей притиркой.
Пружины меняют на новые, если на них обнаружены вмятины, трещины, забоины и т.п. Опорные концы пружин долж-
ны быть плоскими на длине не менее ¾ витка [21]. Пружины испытывают трехкратным сжатием статической нагрузкой, вы-
зывающей максимальный прогиб для выявления остаточной деформации. Кроме того, проводят испытание статической на-
грузкой, равной максимальной рабочей нагрузке, контролируя при этом величину сжатия пружины. Предохранительный
клапан можно испытывать на месте установки путем механического нагружения с целью определения усилия открывания
клапана.
Если клапан работает при большом усилии открывания, то используют при испытании гидравлическое нагружение.
Устройство для такого испытания представлено на рис. 2.21.
Конец штока устройства имеет резьбовую муфту для соединения этого штока со штоком клапана. Фланец клапана пе-
реходного стакана служит для соединения рабочего цилиндра с корпусом клапана. При испытании жидкость поступает в
нижнюю полость рабочего цилиндра от грузопоршневого механизма. Усилие срабатывания предохранительного клапана
определяют по манометру.
3 2 1
4 5
6
4
1 2 3
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
