Составители:
Рубрика:
105
При использовании водорода в качестве добавки к бензиновоздушной
смеси не требуется изменения конструкции двигателя. Если же бензин
добавлять на режиме холостого хода при малых и средних нагрузках, то
обеспечиваются оптимальные мощностные и динамические показатели
автомобиля. Причем если обычный расход бензина составляет 12,2 кг на 100
км, то в данном случае oн снизится до 5,5 кг, а расход водорода составит всего
1,8 кг. Следовательно, 6,7 кг бензина заменяются 1,8 кг водорода, т.е.
экономится 50...55 % бензина. При этом концентрация оксида углерода в
отработавших газах снижается в 13 раз, оксидов азота — в 5 paз, углеводородов
— на 30 %.
По предложениям ученых, при городском режиме работы ocновным
топливом для автомобиля должен быть водород, а бензин должен
использоваться как добавка для стабилизации горения воздуха на режиме
холостого хода, малых и средних нагрузках. При эксплуатации же автомобиля
на трассе (при средних и полных нагрузках) двигатель должен работать на
бензине с минимальной добавкой водорода.
Использование в качестве топлива для автомобилей бензиноводородных
смесей в условиях интенсивного городского движения позволяет экономить
топливо нефтяного происхождения и при этом снижать загрязнение
окружающей среды токсичными продуктами отработавших газов. Следует
также иметь в виду, что стоимость водородного топлива не выше, чем
стоимость других синтетических топлив.
Известно, что жидкий водород занимает в 3,5 раза больший объем, чем
эквивалентное по выделяемой энергии количество бензина, что усложняет его
хранение и распределение. Необходима также надежная теплоизоляция баков,
так как температура жидкого водорода —253 °С. Поэтому в качестве емкостей
для транспортирования и хранения водорода приходится использовать
криогенные баки с двойными стенками, пространство между которыми
заполнено изолирующими материалами.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 104
- 105
- 106
- 107
- 108
- …
- следующая ›
- последняя »
