Составители:
Рубрика:
106
Получают водород электролизом, термической диссоциацией и фотолизом
воды, термохимическим способом из гидрида магния с добавкой 5 %
никелевого катализатора при нагревании до 257 °С (порошкообразный гидрид
магния занимает в 4,6 раза больший объем, чем эквивалентное количество
бензина), что довольно сложно.
Учитывая, что смесь газообразного водорода с кислородом воздуха в
широком диапазоне концентраций образует гремучий газ, который в закрытых
емкостях или помещениях горит очень быстро при значительном повышении
давления, создавая возможность взрыва и разрушений, необходима полная
герметизация топливоподающей системы автомобиля и организация сброса
избыточного давления водорода в баке с его последующей нейтрализацией на
каталитических дожигателях. Специальная система, исключающая утечки
жидких и газообразных фаз топлива, требуется и для заправки автомобиля
жидким водородом.
Для комбинированного питания двигателя бензиноводородной смесью при
невысоком содержании водорода (в пределах 20 %) возможно его
использование в сжатом виде. Включение и отсечка подачи водорода в этом
случае не вызывают затруднений и обычно производятся с помощью
электромагнитного клапана.
В качестве наиболее перспективной формы использования водорода
рассматриваются вторичные энергоносители, например водород,
аккумулированный в составе металлогидридов. В этом случае успешно
решается проблема безопасности эксплуатации водородного топлива и
обеспечивается возможность создания приемлемого энергозапаса без высоких
давлений или криогенных температур.
Выделение водорода происходит при подогреве гидридов горячей
жидкостью из системы охлаждения или непосредственно отработавшими
газами. Для зарядки гидридного аккумулятора через восстановленный
металлический компонент пропускается водород под небольшим давлением и
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 105
- 106
- 107
- 108
- 109
- …
- следующая ›
- последняя »
